Gan sárú sa rang milliún dollar? An fíor Lutz EMEYA R+.

Ag labhairt di ar Lotus, cé a cheapann tú ar dtús? An Elise éadrom agus lúfar é nó Evora atá níos cosúla le sárcharr? Le teacht na ré leictriúcháin, tá roar an innill imithe, agus anois tá carr leictreach nua Lotus againn ——EMEYA, de réir na faisnéise atá ar fáil faoi láthair, cuirfear an carr nua i dtáirgeadh an bhliain seo chugainn. Is leagan ardfheidhmíochta den charr seo é EMEYA R+. Ní fada ó shin, bhain sé amanna lap maith amach i gcomórtas Zhejiang. Breathnaímis ar an gcarr seo chugainn.

Mar mhúnla branda nua Lotus sa ré nua, glacann EMEYA an coincheap dearadh cuma is déanaí de theaghlach Lotus, agus tá an cruth foriomlán sách géar freisin. Cé go bhfuil feidhmíocht luasghéaraithe an ghluaisteáin seo tar éis dul isteach sa chlub 2 soicind, níl a chuma áibhéalacha go háirithe i gcomparáid le go leor supercars, toisc go luasghéaraíonn sé ó 0-100km/u i 2.8 soicind amháin. Mar sin féin, tá na soilse reatha dúbailte L-chruthach i rith an lae os comhair an ghluaisteáin inaitheanta go leor. Is dearadh sách uathúil é seo de EMEYA. Tá grille tosaigh an ghluaisteáin nua fós feistithe leis an grille gníomhach heicseagánach dífhoirmithe céanna agus atá ELETRE. Ina theannta sin, tá damba aeir gníomhach ar thimpeallacht níos ísle an ghluaisteáin seo chun feidhmíocht aerdinimiciúil a fheabhsú tuilleadh. Ag an am céanna, tá an carr seo mar an gcéanna le ELETRE. Tá an lidar tosaigh in-ardaithe suite os cionn an dín freisin.

Ag teacht ar an taobh, glacann EMEYA cruth comhlacht coupe fastback. I dtéarmaí méid an chomhlachta, tá fad, leithead agus airde an ghluaisteáin nua 5139/2005/1464mm faoi seach, agus is é 3069mm an bonn roth. Ligeann toisí den sórt sin do EMEYA a bheith páirteach go rathúil i céimeanna supercars leictreacha Hyper GT.

Ag teacht ar chúl an chairr, glacann EMEYA cruth taillight trí-chineál, a bhfuil cuma níos so-aitheanta. Tá spoiler cúil gníomhach agus diffuser aige freisin. Nuair a ardaítear an spoiler, is féidir leis uasmhéid de 215 cileagram de downforce a sholáthar don fheithicil. Ag an am céanna, is féidir EMEYA a bheith feistithe le gabhálais roghnacha cosúil le díon snáithín carbóin agus dioscaí coscáin ceirmeacha carbóin chun mothú spórtúil na feithicle a fheabhsú tuilleadh. Sna sonraí, is féidir linn a fheiceáil freisin go bhfuil an carr feistithe le scátháin rearview leictreonacha, teicneolaíocht nua a ceadaíodh díreach a úsáid ar ghluaisteáin táirgthe i mí Iúil na bliana seo.

Maidir leis an taobh istigh, úsáideann Lotus EMEYA (Leanléargas ar charranna) go leor eilimintí snáithíní carbóin chun é a mhaisiú, rud a bhreathnaíonn níos mó cosúil le atmaisféar troid. Ag an am céanna, tá taobh istigh an ghluaisteáin clúdaithe freisin le hábhair lena n-áirítear Alcantara, leathair Nappa, agus microfiber, ag taispeáint uigeacht láidir. I dtéarmaí fuaime, tá an carr feistithe le córas fuaime cruthaithe ag branda fuaime na Breataine KEF, le cumraíocht ard.

Tá cruth níos spóirt ag roth stiúrtha an ghluaisteáin nua, ach tá na hábhair agus na mothaithe níos luxurious. Mar an tsamhail R+ leis an fheidhmíocht is airde sa tsraith, creideann an t-eagarthóir go gcruthófar atmaisféar comhraic níos mó in ionad an roth stiúrtha le hábhar leathair nó microfiber níos frithchuimilte in éineacht le Baile Átha Troim snáithín carbóin. Ina theannta sin, cuirtear socruithe déine aisghabhála fuinnimh in ionad na stuáil aistrithe taobh thiar de roth stiúrtha na bhfeithiclí breosla traidisiúnta ar thaobh na láimhe clé agus paddles aistrithe modh tiomána ar dheis.

Úsáideann scáileán rialaithe lárnach EMEYA an cruth scáileáin céanna le ELETRE. Ina theannta sin, tá EMEYA feistithe le córas laghdaithe torainn bóthair (RNC), ar féidir leo monatóireacht a dhéanamh ar stádas gluaiseachta boinn agus córais fionraí agus comharthaí fuaimiúla frith-chéim a ghiniúint trí chainteoirí chun trasnaíocht fhuaimiúil a fhritháireamh. Cruthaíonn tiománaithe timpeallacht sa charr atá saor ó chur isteach seachtrach.

Maidir le suíocháin, tá an tsamhail EYEMA R+ déanta as ábhar bréifneach + suede. Tá cruth na suíochán spórtúil go príomha, agus tá cuma láidir go leor in atmaisféar comhraic. Cosúil le go leor samhlacha supercar GT, glacann an EYEMA cumraíocht neamhspleách dhá shuíochán sa tsraith chúl freisin. Tá scáileán tadhaill neamhspleách agus armrest lárnach ag an tsraith chúl, a sholáthraíonn cúram níos fearr do phaisinéirí cúil freisin.

I dtéarmaí cumhachta, beidh Lotus EMEYA feistithe le dé-mhótair. Tá cumhacht uasta de 225 cileavata ag an mótar tosaigh agus tá cumhacht uasta de 450 cileavata ag an mótar cúil. Meaitseáladh le giarbhosca dhá luas, is féidir leis an luas barr 256km/u a bhaint amach agus níl an t-am luasghéaraithe 0-100km/u ach Tógann sé 2.78 soicind. Maidir le saol na ceallraí, is é 102kWh cumas pacáiste ceallraí EMEYA, agus tá raon cúrsála CLTC suas le 600km. Ina theannta sin, beidh an carr nua feistithe le córas fionraí aeir. Maidir le hathlánú fuinnimh, tacaíonn EMEYA le muirearú tapa 800V. Is féidir le húsáid 350kW muirearú tapa saol na ceallraí a mhéadú 180km i 5 nóiméad, agus féadann sé fuinneamh a athlánú ó 10% go 80% i 15 nóiméad.

Tuairimí an Eagarthóra:

Tar éis dul isteach i ré na ngluaisteán leictreach, ag breithiúnas ó phraghas díola Lotus ELETRE, ba cheart go mbeadh praghas EMEYA thart ar aon mhilliún. Ba chóir a rá nach bhfuil an praghas seo ard do supercar ardfheidhmíochta le feidhmíocht pléascach, go háirithe i gcomparáid le go leor supercars ardfheidhmíochta sa ré gásailín. Mar sin, an mbeidh carr le feidhmíocht den scoth mar seo mar do chupán tae?