Fardal Trucailí Pioctha Sibhialtach Domhanda Nua Cén ceann a bhfuil suim agat ann?

Le déanaí, dúirt muid i gcónaí go bhfuil trucailí piocadh tar éis dul isteach sa tonn fuinnimh nua. Níl aon tuairim ag léitheoirí nach bhfuil aithne acu ar leoraithe bailithe faoin aitheantas seo. Go deimhin, tá foinsí fuinnimh nua le haghaidh trucailí piocadh ag tarlú go ciúin cheana féin, agus ní thagraíonn an fuinneamh nua sa mhéid seo ach cumhacht leictreach íon. Is cineál fuinnimh nua é cumhacht hibrideach freisin. Mar gheall ar bheannacht mótair agus cadhnraí, tá feidhmíocht níos fearr ag an bhfeithicil i dtéarmaí cumhachta nó tomhaltas breosla. Tá optimizations soiléir, a mheastar fuinneamh nua.

Ach i ndáiríre, tá bealaí teicniúla an-saibhir ag teicneolaíocht hibrideach, agus tá go leor conspóide ann faoi láthair maidir le féachaint an féidir é a mheas mar fhoinse fuinnimh nua. Ansin déanfaimid na caighdeáin a aontú agus leanfaimid na ceanglais maidir le ceadúnais fuinnimh nua inár dtír. Caithfidh siad a bheith ina hibridí plug-in nó ina n-earraí leictreacha íon. Breathnóimis ar na sibhialtaigh nua fuinnimh sa bhaile agus thar lear, cibé acu an olltáirgtear iad nó ar tí olltáirgthe iad. Cén cineál trucailí piocadh atá ann? Is féidir leat a fheiceáil freisin cén ceann a bhfuil suim ag gach duine ann.

[Trucailí bailithe sibhialtacha fuinnimh nua ar díol sa tSín]

Má tá hibridí solais 48V eisiata, níl mórán trucailí piocadh sibhialta nua fuinnimh fíor sa tSín, ach ní chuireann sé seo isteach ar fhorbairt bealaí teicniúla éagsúla. Is ionadaithe dá réimsí faoi seach iad an dá thrucail nua bailithe fuinnimh seo a leanas.

Hunter Chanadh

Gnéithe: An t-aon trucail piocadh raon leathnaithe

Is trucail piocadh raon leathnaithe é an Hunter a sheol Changan Automobile i mbliana. Tá a bhealach cumhachta comhsheasmhach le bealach go leor gluaisteán paisinéirí, ag baint úsáide as an mbealach iomlán de thiomáint sínitheoir raon (inneall)-gineadóir-mótair. Cé go bhfuil an struchtúr an-difriúil ó struchtúr na ngluaisteán paisinéirí, is é an chéad cheann i measc trucailí piocadh é freisin - an chéad trucail piocadh raon leathnaithe, a thugann trucailí piocadh isteach i rian nua láithreach. Agus tá an praghas iomlán sách gar do na daoine. Tá an praghas tosaigh de 140,000 yuan i raon praghsanna trucailí piocadh tí traidisiúnta. Is táirge é is féidir le roinnt tomhaltóirí trucail piocadh nach bhfuil éileamh láidir ar earraí a mheas.

Toisc go bhfuil sé á thiomáint ag mótar leictreach, tá go leor saintréithe ag an gcarr seo freisin ar mhúnlaí leictreacha íon, mar luasghéarú tapa, tiomáint ciúin, etc. Tá córas síneadh raon iomlán Hunter comhdhéanta de inneall 2.0T, mótair agus ceallraí 31.18kWh, is féidir. aistrigh modhanna oibre go huathoibríoch de réir coinníollacha oibre éagsúla chun an t-aschur cumhachta is fearr agus cothromaíocht tomhaltas fuinnimh a bhaint amach. Tá a shaol ceallraí an-mhaith freisin, le raon cuimsitheach de níos mó ná 1,000 ciliméadar ar bhreosla iomlán agus muirear iomlán.

Feidhmíonn an t-inneall 2.0T Blue Whale mar shínitheoir raoin, ar féidir leis an bpacáiste ceallraí a mhuirearú agus an mótar a chumhachtú go díreach. Is é a chumhacht uasta 140kW. D'fhonn freastal ar riachtanais úsáideoirí éagsúla, roinntear an fheithicil ina dhá chineál cumhachta: mótair aonair agus dé-mhótair. Is é 110kW uaschumhacht an mhótair shingil agus is é 300N·m an chasmhóimint uasta; is é 220kW uaschumhacht an mhótair dé agus is é 600N·m an chasmhóimint uasta. Ligeann sé don fheithicil luasghéarú go 100 ciliméadar i 7.9 soicind. Ina theannta sin, tá feidhm urscaoilte seachtrach ard-chumhachta ag an bhfeithicil freisin. Is féidir a rá go gcuireann an córas síneadh raon go leor buaicphointí leis an bhfeithicil seo agus go dtuigeann sé go leor feidhmeanna nach bhfuil ag trucailí piocadh traidisiúnta.

Radar RD6

Gnéithe: An trucail piocadh leictreach íon is éasca le húsáid

Is trucail piocadh leictreach íon é RD6 a sheol Geely Radar an bhliain roimhe sin. Bhí an praghas tar éis é a sheoladh an-inacmhainne. Laghdaigh sé go tobann praghas iomlán an mhargaidh trucail piocadh leictreach íon baile go 150,000 yuan, a thuilleadh ar an leibhéal sotalach 300,000 yuan. Mar sin más mian leat taithí a fháil ar an saol difriúil a thugann trucailí piocadh leictreacha íon roimh ré, tá an carr seo ar cheann de na roghanna freisin.

Tá tréithe an ghluaisteáin seo an-sainiúil freisin. Ar an gcéad dul síos, tagann sé ó ardán leictreach íon agus glacann sé an struchtúr comhlacht ualachiompartha a úsáideann formhór na ngluaisteán paisinéirí. Tá sé go hiomlán difriúil ó na trucailí piocadh traidisiúnta, agus mar sin tá an bosca lasta agus an cockpit comhtháite i gceann amháin. Is é an dara ceann an fheidhm urscaoilte seachtrach ar thaobh dheis an bhosca lasta, a thacaíonn le dhá aschur reatha 16A agus 10A, trí shonraíocht comhéadan de chomhéadain trí-poll, dhá-pholl, agus 12-bholta, agus tacaíonn sé le cumhacht urscaoilte uasta. de 6000W.

Maidir le spreagadh, radarRD6 Feistithe le tiomáint leictreach trí-in-aon ard-chumhachta 200kW, is féidir é a luasghéarú ó 0 go 100 ciliméadar i 6 soicind, rud atá an-annamh i trucailí piocadh, agus tá modhanna tiomána iomadúla aige is féidir a bheith ann. aistrigh. Ag an am céanna, déantar é a mheaitseáil le cealla ceallraí Ni55 dlús ardfhuinnimh. Is féidir le raon cúrsála uasta an mhúnla seolta 632km a bhaint amach. Tá feidhm mhuirearú tapa uasta 120kW aige agus féadann sé 120km de raon cúrsála a bhaint amach i 15 nóiméad de mhuirearú. Is féidir a rá go bhfuil leibhéal iomlán na ngluaisteán paisinéirí leictreacha íon baile bainte amach ag Radar RD6, ach is é a chéannacht trucail piocadh.

[Trucailí bailithe sibhialtacha fuinnimh nua ar díol thar lear]

Faoi láthair, tá an príomh-mhargadh le haghaidh trucailí piocadh sibhialta fuinnimh nua thar lear i Meiriceá Thuaidh, agus is samhlacha leictreacha íon an chuid is mó díobh. Is beag cuideachtaí atá ag déanamh iarrachtaí sa mhargadh piocadh hibrideach. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo nach bhfuil a leithéid de rud ann. Le déanaí, tá nuacht ann go bhfuil Toyota, Isuzu, etc. ag ullmhú chun samhlacha hibrideacha éadroma a fhorbairt, ar féidir iad a mheas mar chéad chéim. Breathnaímid ar dtús ar na trucailí bailithe fuinnimh nua atá ar fáil do ghnáth-thomhaltóirí faoi láthair.

Ford F-150 Lightning

Gnéithe: Trucail piocadh fuinnimh lánmhéide nua a dhíorthaítear ó ardán leictreach íon a sheol ceannaire trucail piocadh Mheiriceá Thuaidh

Nuair a bhaineann sé le trucailí piocadh thar lear, is cinnte go mbeidh Ford's F-150 ina measc. Níl an leagan íon leictreach den charr seo cosúil le go leor trucailí piocadh baile a thiontú ó ola go leictreacha. Is carr é atá bunaithe ar ardán leictreach íon. Cé go bhfuil an chuma cosúil leis an leagan breosla, tá an croí "athrú thar aitheantas." Ar ndóigh, tá an praghas freisin thart ar 100,000 yuan níos daoire ná an leagan breosla.

Coinníonn an leagan íon leictreach den F-150 fós croílár an trucail piocadh lán-mhéid Mheiriceá, is é sin go bhfuil go leor feidhmeanna iomlán aige. Mar shampla, tá scáileán ingearach rialaithe lárnach 12-orlach ag an gcarr, a chomhtháthaíonn go leor feidhmeanna agus a thacaíonn le huasghrádú OTA. Tagann an carr nua freisin le córas cúnaimh tiomána uathoibríoch. I dtéarmaí crua-earraí, sroicheann sé a bhuaic. Mar trucail piocadh leictreach íon, ós rud é nach bhfuil aon inneall ag áitiú an spáis tosaigh, cruthaítear urrann lasta tosaigh ollmhór taobh istigh den chochall tosaigh, le toirt de 400 lítear. Soláthraíonn an stoc tosaigh 4 phlocóid urscaoilte seachtracha freisin, is féidir le gach breiseán suas le cumhacht urscaoilte 2.4kW a iompar. Ag an am céanna, má thógann tú suas an deighilt íochtair den stoc tosaigh, is féidir leat earraí a dhoirteadh uisce a stóráil gan aon fhadhb, toisc go bhfuil poill draenála ag an mbun.

Tá an Ford F-150 Lightning á thiomáint ag dé-mhótair ar an acastóir tosaigh agus cúil, le cumhacht uasta de 563 horsepower, chasmhóimint 1,050 Nm, agus am luasghéaraithe 0-60 mph (0-96 km/h) suas. go 4.5 soicind. Ina theannta sin, tá an carr nua feistithe le córas tiomána ceithre roth a thacaíonn le iomlán de 4 modhanna tiomána: caighdeánach, spórt, easbhóthair agus tarraingthe. Ina theannta sin, tá acmhainn tarraingthe uasta de 4.5 tonna ag an bhfeithicil agus raon cúrsála uasta de 320 míle (thart ar 515 ciliméadar) faoi chaighdeáin an EPA. Cé go bhfuil an trucail piocadh leictreach íon seo costasach, bhí go leor tomhaltóirí fós ag rush chun é a cheannach nuair a seoladh é den chéad uair i Meiriceá Thuaidh, rud a léiríonn go n-aithníonn go leor daoine a neart táirge.

Tesla Cybertruck

Gnéithe: Feithicil a bhfuil a coincheap dearaidh agus a cuma i bhfad níos mó ná trucailí bailithe traidisiúnta

Tá turas tosaithe ag Tesla Cybertruck sa tSín, ach níl sé fós ar an mbóthar. Mar sin féin, chomh fada ó bhaile i Meiriceá Thuaidh, tá tús curtha le seachadadh an ghluaisteáin seo. Chomh maith leis sin táirge ó Tesla, leanann an trucail piocadh seo fós na saintréithe branda neamhchoitianta. Cé go bhfuil an praghas níos daoire ná an Ford F-150 Lightning, tá líon na n-orduithe don ghluaisteán seo i bhfad níos mó ná an ceann deireanach, agus tá daoine a bhfuil airgead acu chun é a cheannach ag tarraingt air.

Ó thaobh an chuma de, tá Cybertruck lán de dathanna ficsean eolaíochta. Is cinnte go bhfuil an chuma cyberpunk tarraingteach don tsúil. Is gné mhór de freisin comhlacht cruach dhosmálta fuar-rollta 30X Tesla féinfhorbartha. Tá an chuid cumhachta níos suntasaí fós. Tá trí rogha cumhachta ag Cybertruck le roghnú astu, eadhon tiomáint cúil aon-mhótair, tiomáint ceithre roth dé-mhótair agus tiomáint trí-mhótair ceithre roth.

Tá meánchumhacht agus raon cúrsála de thart ar 402 ciliméadar ag an leagan tiomána cúil aon-mhótair is laige; tá cumhacht uasta 600 horsepower ag an leagan dé-mhótair agus am luasghéaraithe 0-60 msu (thart ar 96km/h) de 4.1 soicind; an leagan trí-mhótair Úsáideann an tsamhail meascán de 1 tosaigh agus 2 mhótair ar chúl, le cumhacht uasta de 845 horsepower. Comhtháthaíonn sé modh beast freisin, le ham luasghéaraithe de 0-60 msu (thart ar 96km/h) de 2.6 soicind, am luasghéaraithe de 0-400 méadar i níos lú ná 11 soicind, agus luas uasta de thart ar an luas comhcheangailte 209km. /h, tá an raon cúrsála thart ar 515 ciliméadar, agus is féidir an raon cúrsála uasta a leathnú go dtí níos mó ná 708 ciliméadar.

Rivian R1T

Gnéithe: Trucail piocadh meánmhéide leictreacha íon déanta ag fórsa nua Mheiriceá

Is cinnte gur fórsa nua sna Stáit Aontaithe é an branda RIVIAN. Bunaíodh é i 2009 agus díríonn sé ar fhorbairt feithiclí leictreacha. Tá sé liostaithe ar Nasdaq agus is branda sách rathúil é i measc na bhfórsaí nua. Ina measc, nochtadh an piocadh leictreach íon R1T den chéad uair i 2018 agus déanfar é a sheachadadh i 2021. Tá an luas foriomlán sách réidh. Tá praghas an trucail piocadh meánmhéide seo beagán níos daoire ná trucailí piocadh meánmhéide traidisiúnta faoi thiomáint breosla, ach tá go leor spotaí geal aige.

Is é fad, leithead agus airde an R1T 5475/2015/1815mm faoi seach, agus sroicheann an bonn roth 3450mm, atá comhionann le méid comhlacht trucail piocadh meánmhéide. I dtéarmaí cumhachta, tá an trucail piocadh leictreacha R1T feistithe le trí phacáiste ceallraí cumhachta éagsúla, ar féidir leo raon 370km (105kWh), 483km (135kWh) agus 644km (180kWh) faoi seach a bhaint amach. Ina measc, is féidir leis an bpacáiste ceallraí 180kWh luasghéarú ó 0-96km/u i 3.2 soicind, agus is féidir leis an luas barr 200km/u a bhaint amach. Ina theannta sin, úsáideann na trí mhúnla cumraíochta ceallraí go léir córas cumhachta tiomána uile-roth leictreach ceithre-mhótair íon, agus tá gach mótar rátáil ag 147kW.

Maidir le spás ualaigh, is trucail piocadh cúig shuíochán é an R1T. Chomh maith leis an mbosca lasta cúil, comhtháthaíonn an comhlacht limistéir stórála iolracha freisin, lena n-áirítear bosca bagáiste tosaigh 330-lítear, bosca lasta taobh trí-chineál 350-lítear, agus bosca lasta breise 200-lítear ag an mbun. Spás boinn spártha. Ina theannta sin, tagann an bosca lasta cúil R1T leis an gclúdach bosca lasta bunaidh, agus tá trí soicéad cumhachta 110V suiteáilte taobh istigh den bhosca lasta. Is féidir a rá go bhfuil úsáid spáis ar cheann de na buaicphointí is mó den Rivian R1T, ach is féidir go bhfuil cuid dá fheidhmíocht costais caillte mar gheall ar a shuíomh mar trucail piocadh meánmhéide agus praghsáil níos airde.

Hummer EV

Gnéithe: Déantar múnla diana le bunús míleata a chlaochlú ina trucail piocadh leictreach íon

Is féidir a rá go bhfuil Hummer ar cheann de na gluaisteáin Mheiriceá is ionadaí, go háirithe a chúlra míleata a fhágann go bhfuil cáil air. Agus nuair a tháinig an tsamhail legendary seo isteach i ré nua, a chlaochlú sé ina trucail piocadh leictreach íon lán-mhéid. Níl a fhios agam an féidir le muintir Mheiriceá glacadh leis an athrú róil seo go tapa. Tá an praghas ró-chostasach freisin, ach ní féidir leis an bhfíric gur trucail piocadh leictreach íon é an carr seo a dhíoltar le gnáth-thomhaltóirí a cheilt.

I dtéarmaí cuma, sealbhaíonn Hummer EV go foirfe cuma leathan agus ceannasach na samhlacha roimhe seo. Léiríonn na háirsí roth leathan ar thaobh an chomhlachta go bhfuil taisteal fionraí an-mhaith ag an gcarr seo agus is féidir leis na boinn uile-tír-raon ultra-mhór 305/70R18 a sheasamh. Tá doirse gan fráma agus díon inbhainte feistithe ag Hummer EV freisin, agus mar sin tá radharc an-trédhearcach taobh istigh den charr taispeána. Is féidir leis an mbosca lasta a bheith feistithe go roghnach le geata tailgate oscailt uathúil ilchríoch GMC. Ar ndóigh, tá trunk tosaigh ollmhór aige freisin cosúil leis an tsamhail íon leictreach, atá áisiúil chun earraí a stóráil.

Tá cumhacht ar cheann dá bhuaicphointí is mó. Tá sé feistithe le córas tiomána trí mhótar e4WD le cumhacht uasta de 1,000 horsepower (735kW) agus uas-chasmhóiminte de 15,592N·m iontach (chasmhóiminte rotha). Níl an t-am luasghéaraithe 0-96km/h ach 3 soicind, is féidir leis an raon cúrsála 350 míle (thart ar 563km) a bhaint amach, agus tacaíonn sé le muirearú tapa 350kW DC. Ina theannta sin, tá an carr feistithe freisin le teicneolaíocht stiúrtha ceithre roth agus tá modh portán aige a ligeann don fheithicil tiomáint go trasnánach ar feadh na rothaí.

[An trucail piocadh sibhialtach fuinnimh nua atá le teacht]

BYD trucail pickup

Gnéithe: Fonnadh céanna le Fangbaobao 5, an chéad trucail piocadh fuinnimh nua hibrideach

Bhí nochtadh ard agus ionchais arda i gcónaí ag trucailí piocadh BYD. Is é an buaicphointe is mó atá aige ná go dtagann sé ón ardán céanna leis an Fangbao 5, agus mar sin is féidir a bheith ag súil le feidhmíocht an trucail piocadh seo freisin. Mar sin féin, i dtéarmaí dearadh, coinníonn sé cruth sách neamhspleách fós, is dócha go leathnóidh sé an bhearna le branda Fangbao.

I dtéarmaí cuma, glacann na ceannsoilse ar an dá thaobh stíl cearnach, agus féadfar an tuairteoir a dhearadh chun a bheith scartha ón aghaidh tosaigh, rud a chabhraíonn le modhnú nó athrú stíle. Tá taobh an chomhlachta an-chearnógach agus díreach, le céimeanna taobh ag bun an leathanaigh. De réir grianghraif spy roimhe seo, tá calafort líonadh breosla ar thaobh clé an bhosca lasta, agus soicéad luchtaithe ar an taobh dheis, le dhá mhodh muirir tapa agus mall. Is dhá scáileán neamhspleách é an painéal ionstraim agus an scáileán rialaithe lárnach, agus tá armrests ar an dá thaobh den fho-deiséal. Léiríonn na grianghraif spiaireachta mionsonraithe go bhfuil an carr beagnach comhsheasmhach le stíl an Formula Leopard 5 timpeall an luamháin shift, agus áireoidh a fheidhmeanna fána géar, aistriú mód íon leictreach / hibrideach, etc.

I dtéarmaí cumhachta, beidh an carr ar fáil i bhfoirmeacha leictreacha agus hibrideacha íon. Táthar ag súil go mbeidh dhá rogha cumhachta ag an gcóras hibrideach, 1.5T agus 2.0T. Léiríonn grianghraif spy a nochtar roimhe seo freisin go n-úsáideann fionraí cúil an ghluaisteáin fionraí neamhspleách, agus de réir tuairiscí sna meáin, táthar ag súil go mbeidh sé feistithe le córas fionraí gníomhach hiodrálach, agus úsáideann an fionraí tosaigh comhpháirteanna cóimhiotal alúmanaim freisin. Más féidir an carr seo a olltáirgeadh go tapa, ba cheart go mbeadh tionchar áirithe aige ar an margadh trucail piocadh baile.

Balla Mór Shanhai Cannon Hi4-T

Gnéithe: Trucail piocadh meánach go mór atá feistithe le tarchur hibrideach

Nochtadh an Balla Mór Shanhai Pao Hi4-T ag an seó carranna intíre cheana féin, agus tá an powertrain olltáirgeadh cheana féin ag feithiclí easbhóthair an ghrúpa, mar sin ar an iomlán níl ann ach ceist ama sula seolfar an carr seo. Dá réir sin, is struchtúr mótair P2 níos traidisiúnta é a chóras cumhachta, is giarbhosca hibrideach é. Úsáidtear an struchtúr seo i bhformhór na bhfeithiclí easbhóthair crua-chrua, agus mar sin is bealach níos iontaofa é.

I dtéarmaí paraiméadair, tá traein cumhachta 2.0T + 9HAT agus mótar P2 feistithe ag Shanhaipao PHEV. Faoi thiomáint comhthreomhar, tá cumhacht cuimsitheach 300kW ag an gcóras agus uaschasmhóiminte cuimsitheach de 750N·m. Tá uaschumhacht 120kW ag an mótar P2 agus uas-chasmhóimint 400N·m. Mar gheall ar Is féidir leis an mótar tréith aschuir uasta an chasmhóiminte a bhaint amach láithreach, rud a d'fhéadfadh easpa cumhachta an innill a dhéanamh sa raon luas íseal, rud a fhágann go mbeidh an fheithicil ag luasghéarú ó 100 ciliméadar go 100 ciliméadar i 6.9 soicind amháin.

Tá Shanhaipao PHEV feistithe freisin le ceallraí cumhachta fadraoin le cumas ceallraí iomlán de 37.1kWh, ar féidir leo freastal ar 110km de raon leictreach íon agus 900km de raon cuimsitheach. Ag an am céanna, úsáideann Shanhaipao PHEV tiomáint ceithre roth meicniúil neamh-dhíchúpláilte, le trí ghlas, agus tagann sé le feidhm urscaoilte seachtrach 3.3kW, rud a ligeann don fheithicil cásanna tiomána éagsúla a mheaitseáil.

léaslíne radar

Gnéithe: B'fhéidir gurb é an chéad trucail piocadh leictreach íon tiomáint ceithre roth a seoladh sa tSín

Tá Radar RD6 tugtha isteach roimhe seo, ach níl ach leagan tiomáint dhá roth ag an gcarr seo. Glacann an Radar Horizon nua-eisithe leagan amach dé-mhótair tosaigh agus cúil, ionas gur féidir leis modh tiomána ceithre roth leictreach íon a bhaint amach. Agus tá beannacht dé-mhótair ag an gcarr seo ar thaobh tosaigh agus ar chúl, agus tá go leor gnéithe aige.

I dtéarmaí cumhachta, úsáidtear dé-mhótair ag tosaigh agus ar chúl chun córas tiomána ceithre roth leictreach íon a fhoirmiú. Sroicheann cumhacht an mhótair tosaigh 115kW agus sroicheann an chasmhóimint 210N·m; sroicheann cumhacht an mhótair chúil 200kW agus sroicheann an chasmhóimint 384N·m. Sroicheann cumhacht cuimsitheach an chórais 315kW agus is é 594N·m an chasmhóimint chuimsitheach. Ní thógann sé ach 4.5 soicind luasghéarú go 1km/u, rud a fhágann gurb é an trucail piocadh is tapúla sa tSín é.

Ina theannta sin, soláthraíonn Radar Horizon 7 modh tiomána san iomlán: geilleagar, compord, spórt, sneachta, láib, easbhóthair, agus wading. Is féidir leis na rothaí tosaigh agus cúil droim ar ais i dtreonna eile freisin chun modh U-casadh Chliste a bhaint amach. Ag an am céanna, glacann Radar Horizon dearadh earrach príomhúil agus cúnta agus struchtúr fionraí inchoigeartaithe. Gan compord a íobairt, tá cumas iompair ag Radar Horizon atá i bhfad níos mó ná cumas an aicme chéanna, ag baint amach ualach rátáilte 865kg agus cumas tarraingthe 3 tonna. Cumas tarraingthe.

Achoimre:

Ar an iomlán, níl go leor catagóirí de thrucailí piocadh fuinnimh nua sa mhargadh domhanda, agus hibridí leictreacha íon agus solais mar na príomhchatagóirí. Ach sa mhargadh baile, toisc go bhfuil go leor bealaí nua fuinnimh ann do ghluaisteáin phaisinéirí, tá díbhinní tuillte ag trucailí piocadh freisin. Is féidir an bealach teicniúil céanna a bhaint amach le struchtúir éagsúla, rud a thugann níos mó roghanna do thomhaltóirí. Creidim, má dhéantar comparáid idir na trucailí piocadh fuinnimh nua baile seo sa mhargadh idirnáisiúnta, is féidir leo níos mó tomhaltóirí thar lear a mhealladh agus ansin an cuspóir a bhaineann le cultúr trucail piocadh na Síne a scaipeadh a bhaint amach.