Tá an Volvo EX30 'beag ach cumhachtach'

Ag Seó Auto Beijing 2024, osclaíodh Volvo EX30Reservation go hoifigiúil. Samhail úrnua é an carr seo a sheol Volvo Cars don mhargadh SUV beag só leictreach íon. Tá sé freisin ar an tsamhail SUV is lú Volvo go dtí seo. Tá sé tógtha ar ailtireacht íon leictreach ardán Haohan.

Volvo EX30

Cén fáth a bhfuil Volvo ag seoladh an EX30? Dúirt Yu Kexin, Uachtarán Volvo Cars Greater China Sales Company, in agallamh leis na meáin, "Cé nach bhfuil sé sa deighleog mhargaidh is mó i margadh na Síne, is carr Taiwanese é i ndáiríre atá dírithe ar an margadh domhanda. Is ionann EX30 agus an treocht tóir atá ann faoi láthair . Ní hé an ceannródaíocht amháin ábhair a chruachadh agus cumraíochtaí a chur leis, ach a bheith 'beag ach cumhachtach', 'dealú ón saol agus cur leis an saol', agus is é sin an bunchuspóir a bhí againn agus an carr seo á thógáil.”

Maidir le cruthú an cockpit, tá Volvo EX30 ag déanamh dealú. "I gcás go leor úsáideoirí, ní gá an oiread sin feidhmeanna iomarcacha a bheith acu, ach aird níos mó a thabhairt ar phléisiúir tiomána. Tá cainteoir balla macalla ag an EX30, raon cúrsála de 590 ciliméadar, agus is é 5.4-méadar an ga casadh ultra-bheag an-. éasca le húsáid, go háirithe úsáideoirí baineanna.”

Go deimhin, bhí Volvo ar cheann de na chéad chuideachtaí gluaisteán só a d'fhógair claochlú cuimsitheach leictriú, ach níor thréig Volvo an margadh feithicle gásailín ar fad le linn an phróisis claochlaithe leictriú. De réir Yu Kexin, tá go leor brandaí só traidisiúnta tar éis feithiclí hibrideacha plug-in a thréigean. Beidh maitrís táirge feithiclí gásailín, feithiclí hibrideacha, agus feithiclí leictreacha fós ag Volvo go comhthreomhar sa todhchaí. Ba cheart go gcuimsíonn feithiclí leictreacha íona chomh maith le feithiclí hibrideacha plug-in níos mó ná 50%.

"Yu Kexin, Uachtarán Cuideachta Díolacháin Mótar na Síne Carranna Volvo"

Le déanaí, bhí comhrá domhain ag Yu Kexin leis na meáin chumarsáide ar shaintréithe iomaíocha EX30, luachanna Volvo, athruithe córais, spotaí te an tionscail agus gnéithe eile. Seo a leanas tras-scríbhinn an chomhrá (leagan giorraithe):

C1: I gcomparáid le samhlacha BBA, cad é an ghné is mó de EX30? Tá cosúlachtaí ag Volvo agus Polestar ina maitrísí táirgí leictrithe. Conas iad a idirdhealú?

Yu Kexin: Fógraíodh straitéis claochlaithe leictriúcháin Volvo go han-luath, agus tá sé ag snasú a samhlacha go leanúnach le blianta beaga anuas. Le blianta beaga anuas, tá Volvo fós ag díol feithiclí gásailín go príomha, ach tá samhlacha leictreacha hibrideacha agus íon plug-in aige freisin, a bhaineann le maitrís táirge "hibrideach". Níl an margadh feithicle gásailín ar fad tréigthe againn i bpróiseas an chlaochlaithe leictriúcháin.

Mar sin féin, sa timpeallacht reatha, is é an claochlú an treocht ghinearálta. Do Volvo, tá díolachán focal béil an EM90, a seoladh anuraidh, an-mhaith. Tá súil againn EM90 a úsáid chun branda Volvo a thiomáint aníos, agus is é sin a chaithfidh gach branda só traidisiúnta a dhéanamh faoi láthair. Ní hamháin go bhfuil luach ag tomhaltóirí a cheannaíonn gluaisteáin só traidisiúnta ar an táirge, ach freisin ar an luach branda, rud a bhraitheann nach féidir le brandaí eile nó le gnáthbhrandaí a thabhairt.

"Volvo EM90"

Is cineál oidhreachta é stair branda 97-bliain Volvo. Tá a choincheapa maidir le cosaint an chomhshaoil, na teicneolaíochta agus na sábháilteachta difriúil ó bhrandaí eile. Mar shampla, is é an EM90 MPV íon-leictreacha só a tógadh don slua barr. Tá a líon díolacháin agus dea-cháil an chustaiméara an-mhaith, toisc go bhfuil an carr seo ag teacht le treochtaí reatha agus le géinte traidisiúnta Volvo.

Cén fáth a bhfuil EX30 á sheoladh againn? Cé nach bhfuil sé sa deighleog mhargaidh is mó i margadh na Síne, is carr domhanda é i ndáiríre atá dírithe ar an margadh domhanda. Samhail úrnua é Volvo EX30 a sheol Volvo Cars don mhargadh SUV beag só leictreach íon. Is é seo an chéad charr a thug an branda Volvo chuig grúpaí úsáideoirí óga. Ó T&F, dearadh go táirgeadh agus déantúsaíocht, leanann sé caighdeáin aontaithe domhanda. Is carr fíor brí é. samhlacha domhanda ar .

Creidimid gur luach é só, ní hamháin só. Léiríonn EX30 thús cadhnaíochta na dtreochtaí faisin reatha. Ní hamháin go bhfuil sé ag cruachadh ábhair agus ag cur cumraíochtaí, ach tá sé "beag ach cumhachtach". Comhcheanglaíonn sé neart agus cáilíocht lena cruth comhlacht fíorálainn, ag léirmhíniú coincheap dearaidh "aeistéitic dealaitheach" agus "ar feadh a saoil". Is é "Dealaigh agus cuir leis an saol" ár rún bunaidh agus an carr seo á thógáil. Díreach mar atá sa domhan faisin, is é simplíocht nádúrtha an príomhthéama agus ní théann sé as stíl riamh.

Volvo EX30

Mar chuideachta gluaisteán domhanda, tá plean soiléir agus réasúnta againn maidir le rithim scaoileadh gach táirge. Creidimid go bhfuil áit i gcónaí do Volvo i margadh "casta" den sórt sin, toisc go bhfuil grúpa daoine ann i gcónaí ar mhaith leo dearaí simplí ach nach bhfuil simplí, nach leanann siad go dall iad, agus tá a gcuid smaointe agus tuairimí féin acu.

Maidir leis an idirdhealú ó bhrandaí só eile, go deimhin, tá a suíomh agus a lucht féachana féin ag gach múnla. Tá difreáil branda Volvo an-soiléir-sábháilte, sláintiúil agus inbhuanaithe.

C2: Feicimid go bhfuil praghas EX30 níos inacmhainne ná praghsanna thar lear, mar sin conas a luach a léiriú? Conas tomhaltóirí baile a chur ar an eolas faoi choincheapa dearadh carr Nordach? Conas a chur ar thomhaltóirí aontú leis an luach a bhaineann le “dealú” i margadh ionramhálach dá leithéid?

Yu Kexin: I margadh na Síne, níl aon amhras ann, nuair nach leor an chumhacht branda, tá gá le cumhacht táirge chun easnaimh an bhranda a léiriú. Agus nuair a bhíonn an branda láidir, braitheann sé ar cibé an féidir leis an táirge coimeád suas leis na huaire. Is margadh stoc é margadh na Síne cheana féin. Tá sé go beacht mar fhreagra ar an timpeallacht mhargaidh seo go bhfuil praghsáil intíre EX30 níos iomaíche ná thar lear, atá ag teacht le héilimh príomhshrutha reatha na Síne. Is mian le EX30 a bheith ar an gcéad charr do dhaoine óga. Ní mór dúinn a chinntiú go n-aithníonn daoine óga an carr seo agus go gcomhlíonann sé na héilimh atá ag daoine óga príomhshrutha faoi láthair ar an gcarr seo nó ar an gcineál seo gluaisteáin.

Maidir leis an gcarr seo, tá súil againn luachanna Volvo a chur in iúl d’úsáideoirí. Ó 2024 go 2025, leanfaimid orainn ag seoladh leibhéil éagsúla gluaisteáin. Faoi láthair, tá na leibhéil is airde sa leibhéal E-MPV (EM90) agus B-SUV (EX30). Maidir leis an leagan amach, ní mór dúinn coincheap branda Volvo a chur in iúl i ndeighleoga margaidh éagsúla.

Faoi láthair tá an margadh an-toirte, cumraíocht toirte, méid toirte. Ach an bhfuil na gnéithe sin ag teastáil? Sílim gur fiú é a phlé. Ag tabhairt an EX30 mar shampla, tá sé feistithe le barra fuaime Harman Kardon, a uasmhéadaíonn athchóiriú fuaime fíor, rud a ligeann do thiománaithe agus do phaisinéirí mothú "Teach Beo" a fháil ar aon luas, agus ag an am céanna feabhas a chur ar an tuiscint ar spás sa charr. . .

Is é príomhghrúpa custaiméirí an EX30 ná daoine óga, go háirithe teaghlaigh nuaphósta de bheirt, nó seanúinéirí Volvo a cheannaíonn an chéad charr dá leanaí. Moltar an stíl simplí seo go forleathan ar fud an domhain. Tá níos mó ná 20 duais buaite ag EX30 i 7 dtír thar lear. Go háirithe ní fada ó shin, bhuaigh sé an "Gradam Deartha Táirge is Fearr" i nGradam Dearaidh Red Dot na Gearmáine. onóracha barr.

"Volvo EX30 taobh istigh rialaithe lárnach"

Ní fórsaí traidisiúnta nua déanta gluaisteán iad na táirgí iomaíocha atá againn, ach tá súil againn táirgí a fuair moladh leathan ar fud an domhain a thabhairt go dtí an tSín, ag súil go nglacfaidh gach duine leis an stíl mhaireachtála ceannródaíoch atá ann faoi láthair.

I gcás go leor úsáideoirí, níl an oiread sin feidhmeanna iomarcacha ag teastáil uathu, ach aird níos mó a thabhairt ar phléisiúir tiomána agus tiomána. Tá cainteoir barra fuaime ag an EX30, raon cúrsála de 590 ciliméadar, agus ga casadh ultra-bheag de 5.4 méadar, rud a fhágann go bhfuil sé éasca le húsáid, go háirithe úsáideoirí baineann. Go háirithe i gcathracha le brú tráchta agus bóithre cúnga mar Beijing, Shanghai agus Guangzhou, tá sé thar a bheith deacair dul amach as an íoslach. Chun dul isteach i spás páirceála cúng, caithfidh daoine dreapadh amach as an tsraith cúil nó as an trunc. Réitíonn EX30 an fhadhb seo go han-mhaith. Pointí pian.

C3: Tá dearcadh tionscail ann gur faisnéis atá sa dara leath den leictriú. Ós rud é go bhfuil gach branda ag obair ar fhaisnéis, cad iad tréithe Volvo i dtéarmaí faisnéise?

Yu Kexin: Is é croí Volvo sábháilteacht, agus is é sábháilteacht a luach lárnach. Ba mhaith linn tuiscint ar luach mhothúchánach a sholáthar do chustaiméirí, ní hamháin sábháilteacht táirgí agus sábháilteacht phearsanta, ach freisin tuiscint iomlán ar shuaimhneas intinne. Go dtí an mhór.

Ag labhairt di ar fhaisnéis, úsáideann go leor córais cúnaimh tiomána soláthraithe anois agus is féidir iad a chur i bhfeidhm in aon charr. Is lánchruach féinfhorbartha é córas cliste Volvo. Táimid ar cheann de na fíorbheagán déantúsóirí gluaisteán a bhfuil cumas iomlán neamhspleách taighde agus forbartha againn do ADAS. Ó thaobh dearcadh , comhtháthú dearcadh, cinnteoireacht agus rialú, féin-taighde lánchruach, ag cruthú tagarmhairc tionscail le haghaidh "slándáil chliste".

C4: Le déanaí, is dóigh liom go bhfuil cineál imní tráchta sa tionscal. San am atá caite, bhí go leor ceannairí cuideachtaí gluaisteán ag gabháil do chraoladh beo. Is é an chúis atá leis ná anois go bhfuil Huawei agus Xiaomi, mar shampla earraí tomhaltóra, tar éis dul isteach sa tionscal, ag cur go leor aird agus tráchta ar shiúl. Cén dearcadh atá ag Volvo ar an bhfeiniméan seo? An bhfuil géarchéim againn?

Yu Kexin: Tá géarchéim láidir ag gach monaróir faoi láthair. Cuireann Volvo bainistíocht próisis faoi stiúir digiteach i bhfeidhm. Tríd an gcóras Newbie, féadann sé sonraí cruinne a mháistir ar an nasc díolacháin iomlán agus feabhas a chur ar éifeachtacht iomlán an chórais.

Go deimhin, tá sé feicthe againn freisin go dtugann ardáin meáin nua cosúil le Douyin, Kuaishou, agus Xiaohongshu trácht ollmhór agus tá díbhinní an-mhór acu, mar sin feicfidh tú ceannairí móra na mbrandaí éagsúla imithe i ndiaidh a chéile. Is é an chúis atá leis ná go bhfuil an iomarca brandaí sa mhargadh gluaisteán atá ann faoi láthair agus tá an iomaíocht mhargaidh fíochmhar.

I ré an leictrithe, ní mór go mbeadh cumais smaointeoireachta To C agus To C ag brandaí só traidisiúnta le linn na tréimhse claochlaithe, agus smaoineamh go fírinneach ar shaincheisteanna ó thaobh an úsáideora; go deimhin, ba cheart dóibh tomhaltóirí a leanúint, agus beidh muid ann cibé áit ar mhaith le tomhaltóirí dul. Is é Volvo an chéad bhranda só chun an tsamhail díolacháin dhíreach a thástáil, agus is é an branda só is rathúla é an tsamhail "díolacháin dhíreach + déileálaí" faoi láthair freisin. Cloíonn Volvo leis an "cosán lár" a bhaineann le siopaí déileálaí 4S + siopaí lár na cathrach a chomhtháthú. Bunaithe ar an gcoincheap "dírithe ar an úsáideoir" agus an cuspóir atá os comhair na gcustaiméirí go díreach agus taithí an chustaiméara a bharrfheabhsú, roghnaíonn Volvo múnla oibriúcháin oiriúnach bunaithe ar uainiú agus táirgí.

Lena n-áirítear ár n-athchóiriú struchtúr eagraíochtúil féin, tá sé freisin go hiomlán ó Go B go Go C. Leanúint ar aghaidh ag athrú an struchtúr eagraíochtúil agus ullmhú le haghaidh claochlú leictriú. Ón smaointeoireacht ón mbun aníos, díríonn Carranna Volvo ar shaolré iomlán taithí an úsáideora, ag tiomáint athruithe cuimsitheacha ar gach leibhéal ar nós oibríochtaí corparáideacha, struchtúr eagraíochtúil, tógáil branda, samhlacha cainéal díolacháin, agus bainistíocht dhigiteach, ionas go gclaochlaítear iad. C-taobh.

Roinn CXM (Straitéis Dhigiteach agus Bainistíocht Eispéireas an Chustaiméara): Rannpháirteach go domhain in oibríochtaí custaiméirí agus cumhachtú teicniúil cuimsitheach á sholáthar. Freagrach as straitéis agus cur i bhfeidhm taithí an chustaiméara agus claochlú digiteach cuideachta.

Roinn slabhra luacha: Comhtháthaigh acmhainní ceanncheathrú ó thaobh an chustaiméara. Freagrach as gnó an tslabhra luacha ar fad chomh maith le díolachán gluaisteán nua, amhail táirgí seirbhíse, bainistíocht iar-díolacháin, comhoibriú iar-díolacháin, agus brabúsacht an tslabhra luacha.

Roinn PCM (Bainistíocht Tráchtálú Táirge): Déan nuashonruithe táirge a luathú agus acmhainní seolta a chomhtháthú. Freagrach as cumarsáid táirgí le ceanncheathrú grúpa na Sualainne agus as seoladh na ngluaisteán nua a chomhordú.

Maidir le Volvo, ní mór dúinn a fhoghlaim cad ba cheart dúinn a fhoghlaim, is é sin le claochlú le níos mó ná 300 déileálaí siopa 4S. Idir 2025 agus 2030, seolfaidh Volvo roinnt táirgí nua gach bliain, agus faoin am sin beidh níos mó táirgí ann. , rinne déileálaithe brabúis, ghlac custaiméirí leis an mbranda, agus d'éirigh leis an gclaochlú ar deireadh. Chomh fada agus a chloífimid lenár gcoincheap branda, is féidir lenár gcustaiméirí smaoineamh ar bhranda Volvo nuair a cheannaíonn siad gluaisteáin leictreacha nó gluaisteáin peitril, toisc nach bhfuil athrú tagtha ar ghéinte sábháilteachta Volvo.

Cloíonn Volvo leis féin agus tá oidhreacht beagnach céad bliain aige. Sa phróiseas claochlaithe, cloífidh sé fós le caighdeáin chomhsheasmhacha Volvo agus próisis fíoraithe T & F, agus ní thabharfaidh sé gluaisteáin nach gcomhlíonann caighdeáin Volvo chuig an margadh riamh. Sílim gurb é seo ár dtóir féin.

C5: Le déanaí, thugamar faoi deara go bhfuil go leor cuideachtaí gluaisteán Eorpacha agus Mheiriceá ag moilliú a gclaochlú leictriú. Ba mhaith liom a fháil amach an leanfaidh Volvo ar aghaidh ag cur lena chuid iarrachtaí leictriú? Cén céatadán de dhíolacháin hibrideacha íonleictreacha agus plug-in is dóigh leat a thabharfaidh cuntas ar dhíolacháin Volvo amach anseo?

Yu Kexin: Tá críoch ollmhór ag an tSín. Is féidir le feithiclí leictreacha íon a dhíol go maith i Jiangsu, Zhejiang, Shanghai, an tSín Theas, agus Oirthear na Síne. Mar sin féin, tá céatadán na bhfeithiclí breosla agus hibrideacha sna margaí thiar thuaidh agus thoir thuaidh níos airde. Mar gheall ar shaibhreas an mhargaidh tá sé dodhéanta ach gluaisteáin leictreacha íon a bheith ann. Tá aeráid, timpeallacht agus tírghnéithe gach réigiúin difriúil, agus mar sin is é seo an fáth go bhfuil sciar den mhargadh feithiclí hibrideacha ag méadú de réir a chéile. Tá a fhios ag gach duine go bhfuil an tsamhail T8 ag Volvo, a shainmhínítear mar an chumraíocht is airde inár maitrís táirge. Tá sé beartaithe againn cumarsáid a dhéanamh le húsáideoirí faoi gach múnla mór i mí an Mheithimh i mbliana.

Creidimid, chomh fada agus a chomhlíonann samhlacha riachtanais na dtomhaltóirí, beidh margadh ann, agus is cinnte go bhfuil áit ag hibridí breiseán i margadh gluaisteán an lae inniu. Tá feithiclí hibrideacha plug-in tréigthe ag go leor brandaí só traidisiúnta. Sa todhchaí, beidh maitrís táirge againn fós de fheithiclí gásailín, feithiclí hibrideacha, agus feithiclí leictreacha i gcomhthreo. Ba cheart go gcuimsíonn feithiclí leictreacha íona chomh maith le feithiclí hibrideacha plug-in níos mó ná 50%.

『Volvo S90 (Leanléargas ar charranna) Feithicil hibrideach breiseán T8 nua le fuinneamh』

C6: Díolann EX30 go han-mhaith thar lear, agus tá praghas an mhargaidh baile níos ísle ná thar lear. Cad iad na hionchais atá agat maidir le díolacháin EX30?

Yu Kexin: Tá sé ag díol go maith thar lear go deimhin. Díoladh níos mó ná 20,000 aonad i Meiriceá Thuaidh agus san Eoraip freisin. Mar an SUV is lú ag Volvo, tá an EX30 ina dhíoltóir te ó seoladh é thar lear. Tá súil againn go bhféadfaidh úsáideoirí na Síne taithí a fháil ar charm an tsamhail te thar lear seo a luaithe is féidir. Níl an iomarca brú díolacháin againn ar an gcarr seo. Creidimid go ndéanfaidh seoladh EX30 maitrís táirgí leictreacha íon Volvo a shaibhriú, codanna nua den mhargadh a leathnú, agus grúpa níos leithne úsáideoirí óga a mhealladh.

C7: Cad iad na coigeartuithe atá déanta ag Volvo ar chainéil i mbliana?

Yu Kexin: Go deimhin, tá athchóirithe móra déanta ar ár gcóras. Tá córas Newbie againn, a chlúdaíonn saolré iomlán na gcustaiméirí a cheannaíonn agus a úsáideann gluaisteáin, ó leideanna, dul isteach sa siopa, roghnú gluaisteán, ceannach gluaisteán, agus deisiú carranna. Le haghaidh slabhra córais iomlán, glacaimid an córas seo mar phríomhchorp toisc go dtugann sé aghaidh ar chustaiméirí. Áirítear leis na sonraí go léir tuarascálacha custaiméirí agus smaointe custaiméirí. Is féidir le gach nasc sonraí CRM a chomhcheangal ina roinn.

Tá an córas seo chun seasamh ar an taobh C agus breathnú ar an taobh B. I Shanghainese, is é "uncail an chustaiméara" é. Gach lá tugaimid faoi deara gearán gach custaiméara sa phróiseas custaiméara seo agus cad iad na fadhbanna a d'fhéadfadh a bheith ann maidir le bainistiú ár taobh B féin. Tá sé chun seasamh ar thaobh an chustaiméara. Breathnaímid ar na fadhbanna a thagann chun cinn i mbainistíocht taobh B ó dhearcadh eile.

Táimid tar éis roinn slabhra luacha a bhunú freisin chun an roinn iar-díola traidisiúnta a chur le chéile le gluaisteáin a úsáidtear, mórchustaiméirí, táirgí siopa, árachas, etc. Nuair a bhíonn siad ceangailte, is féidir go leor rudaí a cheannach ón gcliant in aon stad amháin. Ag an am céanna, tá go leor éifeachtaí ceimiceacha aige ar bhainistíocht taobh B. Ba bhainistíocht ingearach a bhí ann, ach anois ní bainistíocht réigiúnach muid sa chiall thraidisiúnta a thuilleadh. Sa chiall thraidisiúnta, tagraíonn bainistíocht réigiúnach do na hoifigigh feudal. Tá an tír roinnte i gcúig réigiún, le duine amháin i gceannas ar gach ceantar. Tá líne díolacháin, líne iar-díola, agus líne margaidh ann. Sa phróiseas seo, fuair muid amach gur féidir linn custaiméirí a bhainistiú go domhain go fírinneach, rud a ligeann dár ndéileálaithe níos mó acmhainní a chomhtháthú. Breathnaímid ar siopa 4S ní mar bhainistíocht líne, ach cibé an féidir leis an siopa cabhrú linn seirbhís do chustaiméirí a fheabhsú agus déileálaithe a chumasú brabúis níos airde a thuilleamh. Anois agus an taobh B chomh gnóthach sin, tá sé deacair do dhéileálaithe brabúis a dhéanamh, cosúil le Volvo nó Tá sé fíorluachmhar sa lá atá inniu ann ollbhrabús réamh-díolacháin réasúnta a choinneáil. Is é seo an leas a bhaint as ár gcóras.