Tá an BYD Tang L chun an margadh a bhualadh go luath, ag tairiscint méid uasghrádaithe agus roghanna dé-púdair le cumais EV agus DM (dé-mhodha) araon

Tabhairt isteach
2025, de réir an phlean feithiclí nua, beidh a líonra dynasty chun fáilte a chur roimh SUV suaitheanta trom -mheáchain, an Tang L. Mar "leagan uasghrádaithe" den mhúnla Tang reatha, ní hamháin gur atriall simplí é an Tang L ach athchóiriú iomlán Maidir le méid, teicneolaíocht agus só. Tá sé mar aidhm ag an bpríomhthionscadal nua seo dul san iomaíocht le samhlacha cosúil le Li Auto L6 agus Aito M7. Déanaimis tumadh go domhain i ndearadh, i bhfeidhmíocht, agus i bhfoirmíochtaí cliste den mhúnla nua seo a bhfuiltear ag súil leis. Tá aeistéitic uasghrádaithe ag Designthe Tang L, le tacaíocht ón stiúrthóir dearaidh domhanda Wolfgang Egger agus a fhoireann, ag athrú an Dragon Face

Seift
Teanga isteach san aghaidh nua Loong. Is é an tréith atá ag an éadan tosaigh ná cuma layered, a chruthaigh an stiall solais atá ag rith i rith an lae agus na línte cuasaithe ar an ngreille. Glacann na ceannsoilse le dearadh scoilte, le braislí solais atá múnlaithe ag an dalta cearnógach comhtháite leis na haer-dhuchtanna ar an dá thaobh den tuairteoir tosaigh. Tagann feidhmeanna casadh oiriúnaitheacha leis na ceannsoilse seo freisin, ag soláthar éifeacht soilsithe ardteicneolaíochta. Os cionn an liopa tosaigh, suiteáiltear gríl iontógála aeir gníomhach, rud a fheabhsaíonn aeráil faoin gcochall ach a fheabhsaíonn aeraidinimic na feithicle freisin.

Tá méadú suntasach tagtha ar fhad ar an tang L, ag cothabháil cuma sleek le línte cothrománacha ag síneadh feadh an choirp. Is éard atá i gceist le himill na bhfuinneog ná meascán de chrome agus de Baile Átha Troim dubh, ag cruthú struchtúr leanúnach ag an gcolún cúil, ag tabhairt éifeacht ar snámh don díon. Baintear úsáid as láimhseáil dorais i bhfolach ar na taobhanna chun friotaíocht na gaoithe a laghdú agus chun an cuma fhoriomlán a fheabhsú. Tá an dearadh cúil srathaithe agus sainiúil, le solas eireaball aon phíosa spreagtha ag an gcoincheap "rithim bambú." Feabhsaíonn na stiallacha solais Crisscross taobh istigh aitheantas na feithicle nuair a lasadh iad. Tá an tuairteoir cúil sách simplí, le comhrian atá ag dul amach agus pláta garda bun aníos-tilted, ag cur braistint déine leis an gcúl.

Dearadh intí
Coinníonn an taobh istigh den Tang L struchtúr coileach-chruthach T, leis an bpainéal agus an consól lárnach ag cruthú dearadh comhtháite. Glacann an painéal leis an gcoincheap "Dragon Spine", ina bhfuil painéil adhmaid bambú agus ábhair leathair bhoga chun mothú só na Síne a fheabhsú. Úsáideann an consól lárnach an t -ábhar céanna, le hurrann muirir agus urrann stórála gan sreang. Tá an scáileán snámha oiriúnaitheach rothlach fós sa phainéal lárnach, agus glacann an braisle ionstraime le dearadh leabaithe chun atmaisféar teicneolaíochta nua -aimseartha a choinneáil.

Cumraíochtaí cliste
Chomh maith leis an bpíobán cliste Dilink, tá uasghrádú suntasach déanta ag an Tang L, mar phríomhthionscadal an teaghlaigh SUV, a chumraíochtaí tiomána cliste. Beidh an córas cúnaimh "Heavenly Eye" feistithe leis an Tang L in éineacht le Lidar, ag tabhairt aghaidh ar na heasnaimh roimhe seo i dtiomáint chliste. Mar chóras cúnaimh ar leibhéal L2, is féidir le Heavenly Eye feidhmeanna loingseoireachta uirbeacha agus mórbhealaigh a bhaint amach, chomh maith le héagsúlacht feidhmeanna páirceála, ag cur le sábháilteacht ghníomhach na feithicle a thuilleadh. Déanfar an córas infotainment Dilink a uasghrádú go leagan 5.0, ag tairiscint ní amháin feidhmchláir bhunúsacha isteach ach sraith níos saibhre de ghnéithe nascachta.

Méid agus spás
Mar gheall ar a mhéid méadaithe, tá suíomh níos airde ag an Tang L i gcomparáid leis an tang reatha. Tá na toisí feithicle 5040mm ar fhad, 1996mm ar leithead, agus 1760mm ar airde, le rothfhad de 2950mm - méadú de 130mm i gcomparáid leis an tang reatha. Soláthraíonn sé seo suíocháin níos fairsinge taobh istigh. De réir an dearaidh oifigiúil, déanfar na suíocháin a fhilleadh i leathar mín le fuála néata chun mothú agus cuma sómhar a chinntiú.

Postatránach
Tairgfidh an Tang L roghanna hibrideacha plug-in DM agus EV Pure Electric Powertrain. Beidh an teicneolaíocht Hibrid DM cúigiú glúin sa leagan DM, ag comhcheangal inneall 1.5T le huaschumhacht de 115kW agus mótair leictreacha. Tá cumhacht mótair de 200kW sa leagan tiomána dhá roth, agus sroicheann an leagan ceithre roth-thiomáint 400kW. Beidh toilleadh de 35.624kWh ag an bpacáiste ceallraí, ag tairiscint raonta leictreacha íon CLTC de 135km, 150km, agus 165km, ag brath ar an tiúnadh púdair. Tá tuilleadh eolais faoin leagan leictreach íon le scaoileadh fós agus déanfar meastóireacht air níos déanaí.

Seasamh an mhargaidh agus iomaíochas
Críochnaíonn teacht an Tang L an líne shuntasach dá líonra dynasty. Freastalaíonn a mhéid níos mó, a chumhachtaí nua, agus a dhearadh treochtaí náisiúnta le riachtanais éagsúla tí tomhaltóirí tí. Tugann an teicneolaíocht chliste feabhsaithe iomaíochas táirgí níos láidre dó freisin. Agus a chuid buntáistí costais a ghiaráil agus a teicneolaíocht feithiclí leictreacha carntha á ngiaráil, táthar ag súil go ndéanfaidh an Tang L nideoige a shnoí amach sa mhargadh agus go gcuirfidh sé athróga nua isteach i dtírdhreach comórtais nua 2025 Fuinnimh SUV.