Cad iad na buntáistí a bhaineann le Honda enp: 2 thar an dá charr leictreacha íon eile?

Sa lá atá inniu ann, is é fuinneamh nua príomhshrutha an tionscail gluaisteán. Tá tógáil bonneagair luchtaithe ar fud na tíre ag éirí níos mó agus níos iomláine, agus tá feithiclí leictreacha íon ag éirí níos mó agus níos mó tóir i measc tomhaltóirí an mhargaidh. Ag Seó Gluaisteán Beijing 2024 na bliana seo, HondaAg tabhairt an táirge nua ollmhór e: NP2 chun cinn, tá an t-eagarthóir tar éis dhá fheithicil leictreacha íona eile a bhfuil tóir orthu a aimsiú: bz4X agustoyotabZ3, déanaimis féachaint ar cé acu de na trí charr seo is fiú a cheannach?

Is é an rud is gá a mhíniú ar dtús ná gurb iad na trí mhúnla a chuirtear i gcomparáid an uair seo ná: 2024 modele: np2Advanced version, 2024 modelbz4X 615 AIR version (dá dtagraítear asbz4X) agus an 2024 bZ3 616km raon fada Pro (bZ3 go gairid), de réir sonraí Autohome , cé go bhfuil na treoirphraghsanna difriúil, cuirtear le chéile iad chun comparáid a dhéanamh.

[Comparáid dealraimh]

Nuair a chuirtear na trí fheithiclí leictreacha íon seo le chéile, cén tsamhail is fearr leat, dar leat? Ceapann an t-eagarthóir go pearsanta go bhfuil sé fósenpTá dearadh 2 níos óige. Is é buaicphointe an aghaidh tosaigh iomlán na soilse reatha lae. Síneann an dearadh trí-chineál anuas freisin, ar féidir leis an gcorp a leathnú go radhairc. Ag an am céanna, beidh an lógó "H" sa lár soilsithe freisin. Is carr leictreach íon é seo freisin. Aitheantas eisiach.

bzTá teanga deartha go hiomlán difriúil ag cuma 4X. Síneann imlíne na gceannsoilse aníos, agus tá cuma beagán lom ar shuíomh an phláta ceadúnais níos ísle. Tá duchtanna aeir ar an dá thaobh freisin chun teas a scaipeadh do na coscáin. Mothaíonn an t-eagarthóir go pearsanta go bhfuil sé níos fearr le péint dorcha.

Is é toyotabZ3 an t-aon sedan sa chomparáid seo. Is í an teanga deartha i ndáiríre mar an gcéanna asbzThe 4X atá beagán cosúil. Úsáideann an t-aghaidh tosaigh soilse reatha trí chineál lae freisin, ar féidir leo aitheantas a fheabhsú, ach tá dearadh an timpeall níos ísle beagán coimeádach.

Ag féachaint ar na línte taobh arís, ní mór a mhíniú roimh ré go bhfuil thoughenp2 suite mar SUV dlúth, ach tá fad a chorp níos faide ná bz4X cheana féin (suite mar SUV lár-mhéid) agustoyotabZ3 (suite mar ghluaisteán meánmhéide) Tá sé níos faide, agus is féidir leat a fheiceáil go soiléir go bhfuil dearadh coirp enp2 ná trasnú, ag taispeáint níos mó pearsantachta ná an dá cheann eile.

Nuair a thagann do shúile ar chúl, gheobhaidh tú é nuair a osclaítear an tailgate hatchback.enpTá dearadh 2 chomh tarraingteach. Ní féidir le samhlacha eile an mothúchán seo a thabhairt. Comhlánaíonn an dearadh taillight na ceannsoilse agus tá roinnt stíleanna deartha aige freisin den teaghlach Honda.bz4X andtoyotaTá stíl dearadh taillight bZ3 sách cosúil, agus is smaoineamh défhurcach é.

[Comparáid Inmheánach]

Tar éis dúinn breathnú ar an taobh amuigh, déanaimis féachaint ar an dearadh intí. Is é enp2 an stíl deartha príomhshrutha atá i bhfabhar fuinneamh nua leictreach íon. Is é an dearadh fillte is fearr leis an eagarthóir go pearsanta. Comhtháthaíonn an roth stiúrtha trí-labhartha cnaipí ilfheidhme, agus is féidir leis an scáileán LCD rialaithe lárnach 12.8-orlach go leor feidhmeanna ilmheán a bhaint amach. Tá aerchóiriú agus coigeartú suíocháin chomhtháite ag Honda anseo freisin.

bzTá stíl dearadh intí an 4X níos cosúla le Toyota. Más lucht leanúna/úinéir gluaisteán Toyota tú, caithfidh tú a bheith eolach ar an taobh istigh seo. Mar sin féin, dhírigh Toyota i gcónaí ar marthanacht. Is maith roinnt cnaipí fisiceacha a choinneáil, ach mothaíonn sé i gcónaí nach bhfuil roinnt gnéithe íona ann. Mothú tram.

andbz4X I gcomparáid,toyotaTá dearadh intí bZ3 an-simplí. Tá painéal ionstraim seasamh os comhair an roth stiúrtha polagánach, agus cuirtear an scáileán rialaithe lárnach go hingearach freisin. Tá sé seo an-uathúil. Ón cuma seo, tá lár domhantarraingthe aghaidh iomlán an ghluaisteáin ag cnapán an chonsóil lár.

【Comparáid spáis】

enp Is é 4787/1838/1570mm an méid coirp de 2, agus is é 2735mm an bonn roth; bz Is é 4690/1860/1650mm an méid coirp de 4X agus is é 2850mm an bonn roth; is é 4725/1835/1475mm méid an chomhlachta Toyota bZ3 agus is é 2880mm an bonn roth.

I gcomparáid leis na trí, tá an fad comhlacht is faide ag enp2, a sholáthraíonn coinníollacha bunúsacha dá spás inmheánach, ach níl a bhonn roth chomh maith leis an dá cheann eile. Cé nach bhfuil sé ar eolas fósenp D'fhéadfadh tionchar a bheith ag an tintrí cúl hatchback freisin ar an toirt trunc de 2, ach ní fadhb í ó thaobh amhairc de le húsáid laethúil teaghlaigh.

[Comparáid Cumraíochta Feithicle]

Ós rud é go bhfuil go leor samhlacha agus cumraíochtaí ann, dírímid ar na buaicphointí!

(1) Tá na trí mhúnla uile feistithe le rothaí 18-orlach, dáileadh fórsa coscáin, cúnamh coscáin, rialú tarraingthe, rialú cobhsaíochta comhlacht, rabhadh imeacht lána, coscánaithe gníomhach, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, rabhadh íseal-luas, páirceáil uathoibríoch, agus cúnamh suas an cnoc. . , Cruise oiriúnaitheach lánluais, cúnamh tiomána leibhéal L2, coimeád lána, aithint comharthaí tráchta bóthair, tús gan eochair, réamhthéamh ceallraí, etc.

(2) Tá na trí mhúnla uile feistithe le príomh-mhálaí aeir agus paisinéirí, málaí aeir taobh tosaigh, agus málaí aeir ceann tosaigh agus cúil, ach tá málaí aeir spáis tosaigh uathúla ag JiPai 2, agus ní dhéanann an dá cheann eile.

(3) Tá leideanna tiomána tuirse uathúla ag enp2, rud nach bhfuil ag an dá cheann eile.

(4) tá modhanna spóirt/eacnamaíochta/caighdeánacha/sneachta ag enp2 agus bZ3, agus níl ach modhanna geilleagair agus sneachta ag Bozhi 4X.

(5) tá braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil ag enp2 agus bZ3, ach níl braiteoirí páirceála ag Bozhi 4X.

(6)Is íomhá lánléargais 360-céim é enp2, agus níl ach íomhánna cúlaithe ag an dá cheann eile.

(7)Tá 8 radair ultrasonaic ag enp2, níl aon cheann ag an dá cheann eile.

(8)Tá loingseoireacht satailíte ag enp2 agus bZ3, ach níl loingseoireacht satailíte ag Bozhi 4X.

(9)Tá cúnamh comhthreomhar ag enp2, ach ní dhéanann an dá cheann eile.

(10) nach bhfuil lárú lána ag enp2, tá an dá cheann eile.

(11)Tá trunc leictreach ag enp2, ach níl an dá cheann eile ann.

(12)Tá tús cianda ag enp2 agus Bozhi 4X, ach ní dhéanann bZ3.

(13)Tá urscaoileadh seachtrach ag enp2, ach ní dhéanann an dá cheann eile.

(14)Tá díon gréine leictreach ag enp2 agus bZ3, ach níl díon gréine leictreach ag Bozhi 4X.

(15) Tá gloine fhuaimdhíonta ilchiseal ag enp2 ar fud an ghluaisteáin agus gloine príobháideachta cúil, ach ní dhéanann an dá cheann eile.

(16)Tá scátháin chúlfhéachana taobh amuigh ag enp2 a ghlasann agus a fhillteann go huathoibríoch, ach ní dhéanann an dá cheann eile.

(17) tacaíonn enp2 le CarPlay agus CarLife. Tacaíonn Bozhi 4X le CarPlay, CarLife agus HiCar, cé nach dtugann bZ3.

(18)Tacaíonn enp2 le rialú gothaí agus aithint aghaidhe, ach ní dhéanann an dá cheann eile.

(19) tacaíonn enp2 le laghdú torainn gníomhach agus tonnta fuaime insamhlaithe, ach ní thacaítear leis an dá cheann eile.

(20)Tá HUD agus muirearú gan sreang ag enp2 ar fhóin phóca, ach níl an dá cheann eile.

[Comparáid idir córais chumhachta agus fionraí]

Is feithiclí leictreacha íon iad na trí mhúnla go léir, le mótar amháin ag an front.enp2 atá feistithe le ceallraí litiam ternary 68.8kWh le cumhacht uasta de 150kW, buaic-chasmhóiminte de 310Nm, raon leictreach íon CLTC de 545 ciliméadar, agus a tomhaltas cumhachta de 13.2kWh in aghaidh an 100 ciliméadar. Tógann sé 0.6 uair an chloig chun an ceallraí a mhuirearú go tapa ó 30% go 80%, agus 9.5 uair an chloig chun muirear mall ó 5% go 100%.

Tá bz4X feistithe le ceallraí litiam ternary 66.7kWh le cumhacht uasta de 150kW, buaic-chasmhóiminte de 266.3Nm, raon leictreach íon CLTC de 615 ciliméadar, agus tomhaltas cumhachta de 11.6kWh in aghaidh an 100 ciliméadar. Tógann sé 0.5 uair an chloig chun an ceallraí a mhuirearú go tapa ó 30% go 80%, agus 10 uair an chloig chun muirear mall ó 5% go 100%.

Tá bZ3 feistithe le ceallraí fosfáit iarainn litiam 65.28kWh le cumhacht uasta de 180kW, buaic-chasmhóiminte de 303Nm, ​​raon leictreach íon CLTC de 616 ciliméadar, agus tomhaltas cumhachta de 12kWh in aghaidh an 100 ciliméadar. Tógann sé 0.45 uair an chloig chun an ceallraí a mhuirearú go tapa ó 0 go 80%, agus 9.5 uair an chloig chun muirear mall ó 0 go 100%.

Tá inneall tosaigh agus tiomáint roth tosaigh ag na trí cinn, agus tá fionraí neamhspleách tosaigh MacPherson acu go léir, ach tá na fionraí cúil difriúil.enp2 é fionraí neamhspléach bhíoma torsion, is fionraí neamhspleách cnámh dúbailte é bz4X, agus is fionraí dúbailte é bZ3 -nasc fionraí neamhspleách. Mar ghluaisteán teaghlaigh atá á thiomáint ag cumhacht leictreach íon, is dóigh liom go bhfuil cumraíocht agus saol na ceallraí níos tábhachtaí i gcomparáid. Ní thabharfaidh go leor daoine aird ar na difríochtaí i rialú tiomána dinimiciúil de bharr foirmeacha fionraí éagsúla.

【alt achoimre】

Tríd an gcomparáid thuas, creidim go bhfuil tuiscint agat ar na difríochtaí idir na trí mhúnla. Ar an iomlán, is fearr liom go pearsanta JiPai 2 mar gheall ar a chuma níos airde agus an dearadh intí níos óige. , tá an chumraíocht níos iomláine freisin, cé go bhfuil an raon cúrsála beagán níos ísle ná an dá iomaitheoirí eile, ach le muirearú tapa, ní gá duit a bheith buartha faoin bhfadhb seo i bhfad ró. Ina theannta sin, is breá liom an díon fastback agus hatchback tailgate.

Agus más maith leattoyota Más mian leat samhail SUV a cheannach le dearadh cuma níos teaghlaigh agus saol ceallraí níos faide, ansin tá neart táirge 4X go maith freisin, ach amháin má ghlacann tú leis an stíl dearadh intí níos homely de Bozhi 4X.

fortoyota Maidir leis an sedan bZ3, d'fhorbair comhfhiontar é a bhunaigh Toyota agus BYD (tá BYD freagrach as an gcóras trí-leictreachais agus tá Toyota freagrach as dearadh/tiúnadh). Is féidir a fheiceáil go bhfuil neart iomlán an mhúnla seo gan íoc freisin. Tá an tsamhail ar an margadh ar feadh i bhfad, agus tá lascainí maithe ann faoi láthair, rud a leagann béim bhreise ar a éifeachtúlacht ó thaobh costais.