Déanann institiúid taighde na SA an carr leictreach is saoire BYD a dhíchóimeáil, agus d'fhág an toradh iad gan dóchas

Ag an am sin, rinne Nikkei-BP na Seapáine díchóimeáil chuimsitheach ar shéala BYD agus d'fhoilsigh sé leabhar a shonraíonn an próiseas díchóimeála. Rinne an teach foilsitheoireachta an séala a dhíchóimeáil in ocht bpíosa, lena n-áirítear comhlacht an ghluaisteáin, ceallraí, traein chumhachta, áiseanna rialaithe leictreonacha, agus comhpháirteanna taobh istigh. Tar éis an díchóimeála, bhí siad lán-mholadh do chumraíocht ardán BYD, ag liostú an chórais ardvoltais, an t-aonad cumhachta le haghaidh feidhmeanna a bhaineann le rialú tiomána feithiclí leictreacha, agus an teicneolaíocht comhtháthú comhlacht ceallraí mar gan a bheith caillte. Fiú amháin ar leathanach réamhrá an leabhair, cuireadh i gcló é "Beyond Tesla, Become the World's No. 1 EV Manufacturer".

Dhearbhaigh taighdeoir sinsearach go mbeidh feithiclí leictreacha de dhéantús na Síne i gceannas ar an domhan sa todhchaí.

Ag dul ar ais níos faide fós, thosaigh an tSeapáin ag ionsaí tramanna baile chomh luath le 2021, agus dhíchóimeáil roinnt Ollúna in Ollscoil Nagoya MINIEV Wuling Hong Guang.

Tar éis iad a dhíchóimeáil, fuair siad amach, cé go raibh praghas an ghluaisteáin an-íseal, go raibh an costas gan teorainn gar don phraghas díola, ag teacht ar 26,900 yuan.

In ionad a bheith ag brath ar mhonarú shoddy chun costais a laghdú, tá nuálaíochtaí ann, mar choscáin simplithe agus córais fuaraithe, leathsheoltóirí, etc. a fhaigheann táirgí atá ann cheana féin ar iasacht.

Rinne ollamh tuairimíocht, dá dtógfadh uathoibritheoirí Seapánacha carr den aicme chéanna de réir chaighdeáin Wuling Hongguang MINIEV, go bhféadfadh an costas méadú faoi thrí.

Ó Wuling Hongguang MINI EV go BYD Seal, tá siad go léir tar éis beagán turrainge a thabhairt do chleachtóirí carranna na Seapáine ó thramanna na Síne.

I ré na bhfeithiclí breosla, is iad na cuideachtaí gluaisteán Síneacha ar gcúl a dhíchóimeáil gluaisteáin Seapáine agus a fhoghlaimíonn teicnící rúnda óna chéile.

Mar sin féin, i ré nua fuinnimh an lae inniu, tá an dá cuaille droim ar ais, agus tá an tSeapáin tar éis an tionscnamh a ghlacadh chun tramanna na Síne a dhíchóimeáil, ag caoineadh a easnaimh.

Tá an tSeapáin ag streachailt i ré an leictriúcháin. Tá mé cinnte gur chuala tú go léir faoi. Is féidir a rá go bhfuil suímh ionsaitheacha agus cosanta gluaisteáin na Síne agus na Seapáine difriúil freisin sa rian seo.

Agus díreach le déanaí, rinne saineolaithe Meiriceánacha beart i gcoinne tramanna na Síne, agus bhí an carr a díchóimeáil fós BYD.

Bhí siad ag iarraidh an joke "Déanta sa tSín" a fheiceáil ar dtús, ach sa deireadh, bhí siad éadóchasach ...

Tá BYD Seagull ceannaithe ag Care bog Global, gnólacht taighde sonraí feithicleach atá bunaithe in Detroit. Faoi láthair, is é an faoileán an tram is saoire i gcampa díolacháin BYD, ar phraghas 9721.73 dollar SAM., Díchóimeáil siad le haghaidh meaitseáil ard, ar phraghas 12,000 dollar, ach fós an-íseal. Sular dhíchóimeáil siad é, níor chreid siad go bhféadfaí an tram a dhíol ar phraghas chomh híseal, agus mar sin shocraigh siad go raibh na faoileáin ag gearradh coirnéil.

Mar sin féin, le doimhniú an díchóimeála, briseadh an dochar seo de réir a chéile, agus sháraigh leibhéal BYD Seagull a samhlaíocht.

Chinn siad gur chruthaigh na faoileáin stíl íostach trí "chastacht a shimpliú" i dtéarmaí dearadh agus costais bhreise á laghdú.

I dtéarmaí ceardaíochta, tá na hábhair suíocháin, na greamanna suíocháin, agus an táthú comhpháirteanna uile ar ardchaighdeán.

Maidir le sábháilteacht, níl aon chomhréiteach ann mar gheall ar phraghsanna íseal. Tá málaí aeir, córais ESP, agus gabhálais coscáin ar líne.

I dtéarmaí taithí tiomána, tá an láimhseáil agus an ciúineas i bhfad níos mó ná an praghas.

Maidir leis an bhfáth gur féidir le faoileáin costais a rialú go leibhéal an-íseal, rinne siad anailís agus chreid siad go bhfuil sé mar gheall ar ardleibhéal féin-thaighde.

Tá an chuid is mó de na gabhálais mara féin-leordhóthanach ag BYD, agus le díolacháin den scoth, is féidir an costas a laghdú go mór.

Ós rud é go bhfuil taithí fhairsing ag an ngníomhaireacht ar ghluaisteáin a dhíchóimeáil, tá sí gairmiúil agus oilte go maith i ngluaisteán.

Ach rinne faoileán beag a gcuid cognaíochta a athnuachan agus fiú anáil an éadóchais a mhothú dóibh.

Chinn siad nach bhféadfadh uathoibritheoirí Meiriceánacha táirge cosúil le faoileán a tháirgeadh ar $12,000 amháin.

tuairimíonn siad go gcosnódh an carr céanna thart ar thrí huaire níos mó ag an leibhéal déantúsaíochta atá ann faoi láthair sna Stáit Aontaithe.

Deir feidhmeannaigh na Gníomhaireachta go neamhbhalbh gur “glarion call” é Seagull do thionscal na gcarranna sna Stáit Aontaithe, atá blianta taobh thiar den tSín i ndearadh feithiclí leictreacha ar chostas íseal.

Go deimhin, i mí Aibreáin na bliana seo, chuir BYD Seagull tonn de thuairim an phobail ar an eislíon uair amháin.

Ag an am sin, phostáil roinnt netizens físeán de thaithí an fhaoileán ar ardáin shóisialta thar lear agus chuir siad in iúl dóibh nach raibh ach $9,000 ar phraghas an ghluaisteáin.

Mar gheall ar an bpraghas seo ní raibh go leor netizens Meiriceánach in ann suí go fóill, agus chuir roinnt daoine ceist: "Cén fáth ar féidir lenár gcuid éadaí agus táirgí leictreonacha go léir a theacht ón tSín, ach ní gluaisteáin inacmhainne?"

Ar an drochuair, cé go bhfuil faoileáin tarraingteach, tá sé deacair do mhuintir Mheiriceá iad a shealbhú.

I mí Lúnasa 2022, d'achtaigh na Stáit Aontaithe an tAcht um Laghdú Boilscithe (IRA), a bhfuil sé mar aidhm aige déantúsaíocht feithiclí leictreacha intíre a chur chun cinn sna Stáit Aontaithe trí dhreasachtaí cánach agus tacaíocht airgeadais, gan an tSín a áireamh ón slabhra soláthair feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe. Mar gheall ar an leibhéal tosaíochta atá aige d’uathoibritheoirí agus slabhraí soláthair Mheiriceá, tá sé ró-chostasach agus míchuí do BYD oibriú i margadh gluaisteán paisinéirí na SA.

Tar éis an bille a shíniú, dúirt Li Ke, leas-uachtarán feidhmiúcháin BYD, nach bhfuil margadh na SA á bhreithniú ag BYD faoi láthair.

An mhí seo caite, thuairiscigh Bloomberg go raibh uathoibritheoirí Síneacha ar nós BYD ag smaoineamh ar mhargadh na SA a thréigean agus bogadh go Meiriceá Laidineach.

Agus díreach an mhí seo, d'fhógair Oifig Ionadaí Trádála na Stát Aontaithe torthaí a athbhreithnithe ar na taraifí 301 ar an tSín agus d'fhógair sé go gcuirfeadh sé taraifí suntasacha i bhfeidhm ar raon allmhairí na Síne, lena n-áirítear feithiclí leictreacha agus a gcuid cadhnraí, sliseanna ríomhaire, agus táirgí leighis, le héifeacht 1 Lúnasa, 2024.

Sa chás seo, tá sé deacair do chuideachtaí gluaisteán na Síne ar nós BYD dul isteach i margadh na SA. Go deimhin, go dtí seo, níl aon bhrandaí gluaisteán Síneacha ar díol i margadh na SA.