2024-05-29
I mí na Nollag 2008, rinneadh an chéad charr hibrideach plug-in ar domhan, an BYD F3DM, a olltáirgeadh i bPáirc Tionscail Ardteicneolaíochta Xi'an BYD, agus rugadh an coincheap "leictreachas gearr-achair agus ola fad-achair".
Ach ag an am sin, mar gheall ar an teicneolaíocht inneall neamhaibí, bhí caillteanas cumhachta de 10.7L ag an NEDC den teicneolaíocht DM den chéad ghlúin a ghlac F3DM, agus ní raibh éifeachtacht theirmeach an innill ach 34%.
Sa lá atá inniu ann, 16 bliana ina dhiaidh sin, i Xi'an freisin, tá BYD tar éis a theicneolaíocht DM a uasghrádú go dtí an cúigiú glúin, ag leagan síos leibhéal íseal ídiú breosla de 100 ciliméadar.
In éineacht le teacht i dtír na teicneolaíochta nua, tá dhá sedan nua BYD B-aicme, Qin L DM-i, agus Navy SEAL 06 DM-i, an dá cheann ar phraghas $13,902-$19,473.
Breathnaímis ar Qin L DM-i ar dtús.
I gcomparáid leis an Qin PLUS DM-i, tá méid comhlacht níos mó ag an Qin L DM-i atá suite níos airde, le fad níos mó ná 4.8 méadar, leithead 1.9 méadar, agus bonn roth 2790mm. Thug an méadú ar mhéid an chomhlachta carr dhá bhuntáiste. Gcéad dul síos, tá méadú suntasach tagtha ar an spás cábáin, go háirithe leithead an tsraith chúl, rud a fhágann go bhfuil sé níos compordaí do thriúr marcaíocht. Sa dara háit, tá an cion de chorp an ghluaisteáin tar éis éirí i bhfad níos caol, agus tá laige an Qin PLUS tar éis éirí níos laige.
Úsáideann Qin L DM-i dearadh teaghlaigh branda nua freisin, le cruth níos scagtha agus taobh an-tríthoiseach. Ag an am céanna, tá a scéim dathanna níos nua-aimseartha freisin, le iomlán de liath criostail tae, pod uisce gorm, Jian áith corcra, moisturizing jade bán ceithre.
Tá stíl deartha an SEAL 06 DM-i go hiomlán difriúil, níos lú maorga, agus níos lúfar, agus tá an mol roth agus an stíl taillight níos óige freisin ná an Qin L. I dtéarmaí méid, laghdaítear leithead a charr faoi 25mm i gcomparáid le tá an Qin L, agus sonraí eile comhsheasmhach.
Roimh sheoladh na hoíche anocht, bhain mé an-taithí as in dhá charr nua. Tá leagan amach taobh istigh an dá ghluaisteán mar an gcéanna, ach tá an stíl dearadh difriúil, mar a thaispeántar sa phictiúr thíos.
Is é an rud atá deacair a thaispeáint sa phictiúr ná an uigeacht agus an chompord.
Sea, tá sé deacair a chreidiúint go mbainfinn úsáid as "textured" chun cur síos a dhéanamh ar BYD anois. I gcomparáid le samhlacha roimhe seo de Dynasty Net agus Ocean Net, tá feabhas suntasach tagtha ar an taobh istigh den Qin L agus an Séala 06, go háirithe i dtéarmaí ábhair. Is féidir leat aird a thabhairt ar an bhfo-deis, an painéal dorais, agus na suíocháin.
Cé go bhfuil go leor spáis fós le feabhsú, tá dul chun cinn iontach déanta ag BYD. A ligean ar labhairt faoi an chumraíocht ghinearálta. Tá an dá ghluaisteán feistithe le méadar LCD ar snámh 8.8-orlach. Soláthróidh an scáileán rialaithe lárnach sonraíochtaí 12.8-orlach agus 15.6-orlach ag brath ar an gcumraíocht. Tá eochracha digiteacha NFC ionsuite agus ETC bunaidh ag na feithiclí.
Tabharfaidh an tsamhail ard-deireadh gnéithe cosúil le coigeartú leictreach, aeráil suíocháin, agus téamh, agus tá sé feistithe le córas cúnaimh tiománaithe Chliste DiPilot.
Agus ansin ar deireadh, a bpríomhimeacht, a gcumhacht.
Tá an Qin L DM-i agus an Séala 06 DM-i araon feistithe le córas hibrideach plug-in comhdhéanta d'inneall 1.5L agus mótar leictreach. Is é 74kW uaschumhacht an innill, is é 126N · m an chasmhóimint uasta, agus tá na sonraí mediocre, ach ná déan dearmad ar a mhótar -
Glacann an tsamhail deireadh íseal mótar 120kW le 210N · m de chasmhóiminte; tá cumhacht uasta de 160kw ag an mótar múnla ard-deireadh, uas-chasmhóiminte 260N · m, agus luasghéarú náid céad de 7.5 soicind.
Tá an ceallraí difriúil freisin, le cumraíocht íseal de 10.08kWh, ag soláthar saol ceallraí íon leictreach 80km CLTC; cumraíocht ard de 15.874kWh ceallraí, saol ceallraí íon CLTC de 120km.
Ach déarfainn gur féidir 2.9L de shaol ceallraí NEDC in aghaidh an 100 ciliméadar a úsáid go díreach mar fheithicil breosla íon mura bhfuil carn muirir tí ann.
Chun tomhaltas breosla an-íseal an DM cúigiú glúin a léiriú, tháinig Lu Tian, bainisteoir ginearálta na roinne díolacháin de BYD Dynasty Network, chuig "tástáil dhíreach BOSS".
Nuair a bhí an ceallraí SoC 15%, chas an t-oiriúntóir aer ar an modh uathoibríoch agus é a shocrú go 24 ° C, socraíodh an t-aisghabháil fuinnimh cinéiteach go caighdeánach, agus coigeartaíodh an modh tiomána go ECO, thiomáin Lu Tian caillteanas 2.4L de tomhaltas breosla sa bhuaic tráthnóna i Xi'an.
Is é an príomhphointe ná gurb é seo an toradh arna thomhas ag an modh athbhreoslaithe, atá doscartha ón tomhaltas breosla fíor.
Rud atá níos áibhéil ná an raon cúrsála.
Luaigh Wang Chuanfu, cathaoirleach BYD, sa phreasagallamh go bhfuil saol ceallraí cuimsitheach na teicneolaíochta DM cúigiú glúin bainte amach 2100km, atá i bhfad níos mó ná sin. D'imigh 6 Qin L agus Haibao 06 ó Xi'an le breosla iomlán agus cumhacht iomlán agus chuir siad tús leis an tástáil saoil ceallraí. Luasbhealaí a bhí i 90% de na hailt tástála. Ar deireadh, tháinig na sé fheithiclí i dtrí chathair, Hami, Changchun, agus Shenzhen, faoi seach, ag baint amach an seasmhacht is ísle de 2327.7 ciliméadar agus an seasmhacht is airde de 2547 ciliméadar. Iomlán ola agus leictreachais, soladach 2,000 ciliméadar.
Rinne BYD bille a ríomh duit ag an preasagallamh freisin:
Ag glacadh leis go ritheann tú 20,000 ciliméadar sa bhliain, is é an meánphraghas ola 8.4 yuan / lítear, is é an meán-ídiú breosla 7L in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ní mór don fheithicil breosla iomlán de 11760 yuan a chaitheamh. Ach más é Qin L agus Navy Seal 06 é, ní gá duit é a thiomáint chomh coigilteach, ach é a thiomáint ag 2.9L in aghaidh an 100 ciliméadar, rud a chosnaíonn ach 4872 yuan in aghaidh na bliana, rud a shábháil 6888 yuan i gcomparáid le feithiclí breosla. Gan trácht go bhfuil an luasghéarú ró-mhall, tá an rialú ró-olc, agus i bhfianaise tomhaltas breosla agus saol na ceallraí, tá sé nonsense íon.
Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!