Níos lú ná $13,927! Scaoileadh BYD Qin L agus Séala 06 ar an stáitse céanna, le tomhaltas breosla réamhshocrú le "2" agus is féidir leo 2000 KM a rith

I mí na Nollag 2008, rinneadh an chéad charr hibrideach plug-in ar domhan, an BYD F3DM, a olltáirgeadh i bPáirc Tionscail Ardteicneolaíochta Xi'an BYD, agus rugadh an coincheap "leictreachas gearr-achair agus ola fad-achair".

Ach ag an am sin, mar gheall ar an teicneolaíocht inneall neamhaibí, bhí caillteanas cumhachta de 10.7L ag an NEDC den teicneolaíocht DM den chéad ghlúin a ghlac F3DM, agus ní raibh éifeachtacht theirmeach an innill ach 34%.

Sa lá atá inniu ann, 16 bliana ina dhiaidh sin, i Xi'an freisin, tá BYD tar éis a theicneolaíocht DM a uasghrádú go dtí an cúigiú glúin, ag leagan síos leibhéal íseal ídiú breosla de 100 ciliméadar.

In éineacht le teacht i dtír na teicneolaíochta nua, tá dhá sedan nua BYD B-aicme, Qin L DM-i, agus Navy SEAL 06 DM-i, an dá cheann ar phraghas $13,902-$19,473.

Breathnaímis ar Qin L DM-i ar dtús.

Úsáideann Qin L DM-i dearadh teaghlaigh branda nua freisin, le cruth níos scagtha agus taobh an-tríthoiseach. Ag an am céanna, tá a scéim dathanna níos nua-aimseartha freisin, le iomlán de liath criostail tae, pod uisce gorm, Jian áith corcra, moisturizing jade bán ceithre.

Tá stíl deartha an SEAL 06 DM-i go hiomlán difriúil, níos lú maorga, agus níos lúfar, agus tá an mol roth agus an stíl taillight níos óige freisin ná an Qin L. I dtéarmaí méid, laghdaítear leithead a charr faoi 25mm i gcomparáid le tá an Qin L, agus sonraí eile comhsheasmhach.

Roimh sheoladh na hoíche anocht, bhain mé an-taithí as in dhá charr nua. Tá leagan amach taobh istigh an dá ghluaisteán mar an gcéanna, ach tá an stíl dearadh difriúil, mar a thaispeántar sa phictiúr thíos.

Is é an rud atá deacair a thaispeáint sa phictiúr ná an uigeacht agus an chompord.

Sea, tá sé deacair a chreidiúint go mbainfinn úsáid as "textured" chun cur síos a dhéanamh ar BYD anois. I gcomparáid le samhlacha roimhe seo de Dynasty Net agus Ocean Net, tá feabhas suntasach tagtha ar an taobh istigh den Qin L agus an Séala 06, go háirithe i dtéarmaí ábhair. Is féidir leat aird a thabhairt ar an bhfo-deis, an painéal dorais, agus na suíocháin.

Cé go bhfuil go leor spáis fós le feabhsú, tá dul chun cinn iontach déanta ag BYD. A ligean ar labhairt faoi an chumraíocht ghinearálta. Tá an dá ghluaisteán feistithe le méadar LCD ar snámh 8.8-orlach. Soláthróidh an scáileán rialaithe lárnach sonraíochtaí 12.8-orlach agus 15.6-orlach ag brath ar an gcumraíocht. Tá eochracha digiteacha NFC ionsuite agus ETC bunaidh ag na feithiclí.

Tabharfaidh an tsamhail ard-deireadh gnéithe cosúil le coigeartú leictreach, aeráil suíocháin, agus téamh, agus tá sé feistithe le córas cúnaimh tiománaithe Chliste DiPilot.

Agus ansin ar deireadh, a bpríomhimeacht, a gcumhacht.

Tá an Qin L DM-i agus an Séala 06 DM-i araon feistithe le córas hibrideach plug-in comhdhéanta d'inneall 1.5L agus mótar leictreach. Is é 74kW uaschumhacht an innill, is é 126N · m an chasmhóimint uasta, agus tá na sonraí mediocre, ach ná déan dearmad ar a mhótar -

Glacann an tsamhail deireadh íseal mótar 120kW le 210N · m de chasmhóiminte; tá cumhacht uasta de 160kw ag an mótar múnla ard-deireadh, uas-chasmhóiminte 260N · m, agus luasghéarú náid céad de 7.5 soicind.

Tá an ceallraí difriúil freisin, le cumraíocht íseal de 10.08kWh, ag soláthar saol ceallraí íon leictreach 80km CLTC; cumraíocht ard de 15.874kWh ceallraí, saol ceallraí íon CLTC de 120km.

Ach déarfainn gur féidir 2.9L de shaol ceallraí NEDC in aghaidh an 100 ciliméadar a úsáid go díreach mar fheithicil breosla íon mura bhfuil carn muirir tí ann.

Chun tomhaltas breosla an-íseal an DM cúigiú glúin a léiriú, tháinig Lu Tian, ​​bainisteoir ginearálta na roinne díolacháin de BYD Dynasty Network, chuig "tástáil dhíreach BOSS".

Nuair a bhí an ceallraí SoC 15%, chas an t-oiriúntóir aer ar an modh uathoibríoch agus é a shocrú go 24 ° C, socraíodh an t-aisghabháil fuinnimh cinéiteach go caighdeánach, agus coigeartaíodh an modh tiomána go ECO, thiomáin Lu Tian caillteanas 2.4L de tomhaltas breosla sa bhuaic tráthnóna i Xi'an.

Is é an príomhphointe ná gurb é seo an toradh arna thomhas ag an modh athbhreoslaithe, atá doscartha ón tomhaltas breosla fíor.

Rud atá níos áibhéil ná an raon cúrsála.

Rinne BYD bille a ríomh duit ag an preasagallamh freisin:

Ag glacadh leis go ritheann tú 20,000 ciliméadar sa bhliain, is é an meánphraghas ola 8.4 yuan / lítear, is é an meán-ídiú breosla 7L in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ní mór don fheithicil breosla iomlán de 11760 yuan a chaitheamh. Ach más é Qin L agus Navy Seal 06 é, ní gá duit é a thiomáint chomh coigilteach, ach é a thiomáint ag 2.9L in aghaidh an 100 ciliméadar, rud a chosnaíonn ach 4872 yuan in aghaidh na bliana, rud a shábháil 6888 yuan i gcomparáid le feithiclí breosla. Gan trácht go bhfuil an luasghéarú ró-mhall, tá an rialú ró-olc, agus i bhfianaise tomhaltas breosla agus saol na ceallraí, tá sé nonsense íon.

Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!