38.1% ! Tá cinneadh déanta ag an Aontas Eorpach imeacht ón mbord

Tá bata taraife an Aontais Eorpaigh ar tí titim.

Ar 12 Meitheamh, d'eisigh Coimisiún an Aontais Eorpaigh réamhrialú maidir le himscrúdú frith-fhóirdheontais ar fheithiclí leictreacha sa tSín, ag moladh dleachtanna frithchúitimh sealadacha a fhorchur ar fheithiclí leictreacha a allmhairítear ón tSín.

D’fhógair Coimisiún an Aontais Eorpaigh murar féidir leis é seo a réiteach leis an tSín, go dtosóidh sé ar tharaifí a fhorchur an 4 Iúil.

Ina measc, déanfar taraifí 17.4%, 20%, agus 38.1% a fhorchur ar BYD, Geely Auto, agus SAIC Motor Group faoi seach; forchuirfear taraifí 21% nó 38.1% ar uathoibritheoirí eile; Féadfaidh Tesla a allmhairítear ón tSín a bheith faoi réir rátaí cánach ar leithligh.

Dúirt Coimisiún an Aontais Eorpaigh go bhforchuirfeadh sé ráta cánach 21% ar uathoibritheoirí a mheastar a bheith ag comhoibriú leis an imscrúdú, agus ráta cánach 38.1% ar uathoibritheoirí nár chomhoibrigh leis an imscrúdú.

Bheadh ​​na taraifí nua sa bhreis ar an 10 faoin gcéad a chuir an tAontas Eorpach i bhfeidhm cheana féin. Meastar go bhfuil monaróirí ar nós Tesla agus BMW a thógann gluaisteáin sa tSín agus a onnmhairíonn go dtí an Eoraip ina gcomhpháirtithe.

Tá na taraifí a d'fhógair an tAontas Eorpach níos airde ná ionchais an tionscail roimhe seo maidir le 10% go 25% a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne.

Feictear an t-aistriú seo mar fhrith-ionsaí ag uathoibritheoirí Eorpacha i gcoinne sní isteach feithiclí leictreacha ar chostas íseal ó iomaitheoirí na Síne isteach sa mhargadh Eorpach.

Má fhorchuirtear dleachtanna frithchúitimh, bheadh ​​na billiúin euro i gcostais bhreise ann do uathoibritheoirí Síneacha atá ag streachailt leis an éileamh intíre atá ag moilliú agus praghsanna ag titim.

Cuirfear tús le taraifí sealadacha an Aontais Eorpaigh an 4 Iúil, agus leanfar leis an imscrúdú frithchúitimh go dtí an 2 Samhain, agus ag an bpointe sin is dócha go bhforchuirfear taraifí deiridh, ar feadh cúig bliana de ghnáth. Is cosúil go bhfuil imní níos lú ar Chumann Déileálaithe Gluaisteán na Síne.

"Tá taraifí sealadacha an Aontais Eorpaigh go bunúsach laistigh dár n-ionchais, thart ar 20 faoin gcéad ar an meán, agus ní bheidh tionchar mór acu ar an chuid is mó de chuideachtaí na Síne," a dúirt Cui Dongshu, rúnaí ginearálta Chumann Déileálaithe Gluaisteán na Síne. "Tá acmhainneacht ollmhór fós ag onnmhaireoirí feithiclí leictreacha de dhéantús na Síne, lena n-áirítear Tesla, Geely, agus BYD, d'fhorbairt san Eoraip sa todhchaí."

Deir roinnt eacnamaithe go mbeidh éifeacht eacnamaíoch dhíreach na ndleachtanna frithchúitimh an-bheag mar gur allmhairigh an tAontas Eorpach thart ar 440,000 carr leictreach ón tSín, ar fiú 9 billiún euro (9.70 billiún dollar), nó thart ar 4 faoin gcéad dá chaiteachas gluaisteán tí ó Aibreán 2023 go Aibreán. 2024.

"Ach tá dleachtanna frithchúitimh deartha chun teorainn a chur le fás ar allmhairí EV sa todhchaí, gan bac a chur ar thrádáil reatha," a dúirt Andrew Kenningham, príomh-eacnamaí Eorpach ag Capital Economics, gnólacht taighde eacnamaíoch suntasach sa RA.

"Is athrú suntasach é an cinneadh seo i mbeartas trádála an Aontais Eorpaigh mar cé gur bhain an tAontas Eorpach úsáid as bearta cosantacha go minic le blianta beaga anuas, ní dhearna sé amhlaidh riamh i gcoinne tionscail chomh tábhachtach sin. Ó bhí Uachtaránacht Trump ann, tá leisce ar an Eoraip glacadh leis. an cineál cosantachas atá glactha ag na Stáit Aontaithe," a dúirt sé.

D’fhéadfadh dualgais fhrithchúitimh cabhrú le huathoibritheoirí Eorpacha dul san iomaíocht lena gcomhghleacaithe Síneacha, ach d’fhéadfadh siad dul i gcoinne na n-uathoibritheoirí Síneacha a bhfuil infheistíochtaí suntasacha fadtéarmacha déanta acu san Eoraip cheana féin.

De réir mar a imscrúdaíonn an tAontas Eorpach fóirdheontais uathoibríoch na Síne agus ag breithniú taraifí ar allmhairí, tá rialtais an Aontais Eorpaigh ag rolladh amach a gcuid dreasachtaí chun uathoibritheoirí Síneacha a mhealladh atá ag iarraidh monarchana a thógáil san Eoraip.

Tá uathoibritheoirí Síneacha ar nós BYD, Chery Automobile, agus SAIC ag bunú monarchana san Eoraip chun a gcuid brandaí a thógáil agus a shábháil ar tharaifí lasta agus féideartha.

Tá ráta cánach dréimire glactha ag an Aontas Eorpach do ghluaisteáin a allmhairítear ón tSín, agus tá rátaí cánach difriúla agus cóireáil éagsúil ag cuideachtaí gluaisteán éagsúla.

Tuigeann Auto Business Review go bhféadfadh baint a bheith aige seo le méid díolacháin onnmhairithe na gcuideachtaí gluaisteán agus nádúr an fhiontair. Déantar an ráta cánach is airde a thobhach ar fhiontair faoi úinéireacht an stáit a onnmhairíonn is mó agus a bhfuil na paitinní agus na dámhachtainí is mó san Eoraip buaite acu.

De réir sonraí JATO Dynamics, i 2023, i margadh na hEorpa, ba é 323,000 líon na brandaí gluaisteán Síneach cláraithe, méadú de 79% bliain ar bhliain, agus shroich an sciar den mhargadh 2.5%. Ina measc, sháraigh líon na gceadúnas SAIC MG 230,000, rud a fhágann beagnach 72%.

De réir sonraí ó Schmidt Automotive Research, b'ionann Geely Automobile agus 12.7% de chlárúcháin feithiclí uile-leictreacha in Iarthar na hEorpa i mí Aibreáin na bliana seo, ag rangú sa dara háit ach ag Volkswagen Group.

Tá go leor brandaí Eorpacha ar nós Volvo, Polaris, Smart, agus Aston Martin ag Geely, agus tá buntáiste uathúil aige i margadh na hEorpa.

De réir suirbhé ag JATO Dynamics, tá 491,000 gluaisteán branda Síneach ceadúnaithe san Eoraip, agus déantar 65% díobh sa tSín. Is ceann scríbe tóir ar infheistíocht eachtrach í an tSín agus ionad onnmhairithe tábhachtach. Allmhairíonn Tesla, Dacia, Volvo, MINI, BMW, agus Polaris samhlacha de dhéantús na Síne.

Tá na taraifí is ísle ag núíosach BYD. Níos luaithe i mbliana, d’fhógair BYD go mbeadh sé ina chomhpháirtí taistil oifigiúil Euro 2024.

Bhí urraíocht BYD ar Chraobhchomórtas na hEorpa suntasach. I suirbhé ar úinéirí gluaisteán Eorpacha agus Gearmánacha a rinne an gnólacht comhairleach Horváth i mí Aibreáin, ba é BYD an t-uathoibritheoir Síneach is cáiliúla, agus luaigh 54% de na freagróirí branda an ghluaisteáin.

B'fhéidir gurb é seo an fáth go bhfuil sé san áireamh freisin sa phionós, ach is é an pionós an ceann is éadroime.

Beidh NIO faoi réir dleachta frithchúitimh 21%.

Dúirt NIO go bhfuil sé go láidir i gcoinne úsáid na dtaraifí mar thactic chun bac a chur ar ghnáth-thrádáil domhanda i bhfeithiclí leictreacha. Cuireann an cur chuige seo bac ar chosaint an chomhshaoil ​​dhomhanda, laghdú astuithe agus forbairt inbhuanaithe seachas é a chur chun cinn.

"San Eoraip, tá tiomantas NIO do mhargadh na bhfeithiclí leictrigh gan staonadh, agus in ainneoin caomhnaitheachta, leanfaimid ag freastal ar ár n-úsáideoirí agus ag iniúchadh deiseanna nua ar fud na hEorpa. Déanfaimid dlúthmhonatóireacht ar fhorbairtí agus déanfaimid cinntí atá chun leasa ár ngnó. Toisc nach bhfuil an t-imscrúdú leanúnach tugtha chun críche fós, táimid dóchasach go dtiocfaidh réiteach ar fáil."

Ag oscailt siopa branda NIO in Amstardam, san Ísiltír, i mí na Bealtaine, dúirt Li Bin, príomhfheidhmeannach NIO: "Níl údar maith le himscrúdú Choimisiún an Aontais Eorpaigh. Chonaic duine ar bith a bhí ag seó uathoibríoch Beijing le déanaí conas na Síne. Tá automakers ag iarraidh an teicneolaíocht is úire ar an margadh a úsáid chun dícharbónú agus cosaint an chomhshaoil ​​a chur chun cinn a gcuid táirgí ar fud an domhain. Sin an fáth go gcuirimid i gcoinne an chur chuige seo."

Creideann Li Bin nach n-athróidh na taraifí nua múnla gnó NIO mar bhranda ard-deireadh. Níl aon phlean ag NIO faoi láthair maidir le táirgeadh ar bith san Eoraip. Creideann Li Bin go bhfuil sé réasúnta 100,000 carr a dhíol san Eoraip agus a mhonarcha a bhunú. Tá sé beartaithe ag a fho-bhranda nua Onvo agus an tríú branda Firefly dul isteach sa mhargadh Eorpach idir deireadh 2024 agus tús 2025. Dúirt Geely Automobile Group le Automotive Business Review go raibh sé ag déanamh staidéir ar dhoiciméid an Aontais Eorpaigh.

Tá Aireacht Tráchtála na Síne agus an Aireacht Gnóthaí Eachtracha tar éis a bhfreasúra láidir, míshástacht láidir agus imní ard a chur in iúl. Áitíonn an tSín ar an Aontas Eorpach a chleachtais mhíchearta a cheartú láithreach, an comhdhearcadh tábhachtach a baineadh amach ag an gcruinniú tríthaobhach le déanaí idir an tSín, an Fhrainc agus an Eoraip a chur chun feidhme go dian, agus frithchuimilte eacnamaíocha agus trádála a láimhseáil i gceart trí idirphlé agus comhairliúchán. Leanfaidh an tSín go dlúth leis an dul chun cinn leantach ar thaobh na hEorpa agus déanfaidh sí gach beart is gá chun cearta agus leasanna dlisteanacha fhiontair na Síne a chosaint.

Dúirt Mercedes-Benz Group gur thacaigh siad i gcónaí le saorthrádáil bunaithe ar rialacha an WTO, lena n-áirítear an prionsabal gur cheart caitheamh go cothrom le gach rannpháirtí sa mhargadh. "Tabharfaidh saorthrádáil agus iomaíocht chóir rathúnas, fás agus nuálaíocht do chách. Má ligtear do threochtaí cosantacha ardú, beidh iarmhairtí diúltacha ann do na geallsealbhóirí go léir. Déanfaimid monatóireacht ghéar ar fhorbairtí."

Dúirt an Grúpa Volkswagen, san fhadtréimhse, nach gcuidíonn forchur dleachtanna frithchúitimh le feabhas a chur ar iomaíochas thionscal na ngluaisteán Eorpach. Rinne Coimisiún an Aontais Eorpaigh an cinneadh seo ag tráth míchuí. Déanfaidh an cinneadh níos mó dochar ná maith do thionscal na ngluaisteán san Eoraip, go háirithe sa Ghearmáin. Is iad na timpeallachtaí rialála atá ag teastáil ón Eoraip a chuireann aistriú thionscal na ngluaisteán chuig leictriú agus neodracht aeráide chun cinn.

Creideann Grúpa Volkswagen go bhfuil saorthrádáil chothrom agus margaí oscailte mar bhunús don rathúnas domhanda, do shlándáil post, agus don fhás inbhuanaithe. Mar chuideachta dhomhanda, tacaíonn agus molann Grúpa Volkswagen beartais trádála oscailte, bunaithe ar rialacha.

Tá seasamh soiléir ag an nGrúpa BMW maidir le himscrúduithe frith-fhóirdheontais.

Ag trácht ar mhéadú taraife an Aontais Eorpaigh, dúirt Zeptzer, cathaoirleach Ghrúpa BMW: "Tá cinneadh Choimisiún an Aontais Eorpaigh chun taraifí a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne mícheart. Cuirfidh forchur taraifí bac ar fhorbairt cuideachtaí gluaisteán Eorpacha, agus déanfaidh sé dochar do leasanna na hEorpa freisin. . Tá cosantacht trádála faoi cheangal imoibriú slabhra a spreagadh: freagairt do tharaifí le taraifí, agus comhar a athsholáthar le leithlisiú I gcás an Ghrúpa BMW, ní féidir le bearta cosantacha ar nós taraifí allmhairithe a mhéadú cabhrú le cuideachtaí a n-iomaíochas domhanda a fheabhsú na saorthrádála."

Dúirt Frank Schwope, léachtóir i dtionscal na ngluaisteán in Ollscoil FHM na nEolaíochtaí Feidhmeacha i Hanover: "Tá na taraifí i ndáiríre níos ísle ná mar a bhí súil ag go leor daoine, agus tá an plean bunaidh fós faoi réir athbhreithnithe. Is tubaiste iad na bearta seo do cheannaitheoirí gluaisteán Eorpacha agus Uathoibritheoirí Gearmánacha , agus bhainfidís leas as bearta a dhíríonn ar allmhairí na Síne isteach san Eoraip, is cinnte go spreagfadh taraifí pionósacha frithbhearta ó rialtas na Síne."

"Geallann Comhaontú Glas an Aontais Eorpaigh borradh a chur faoin bhfás agus faoi phoist, ach ní féidir é sin a dhéanamh má allmhairímid ár ngluaisteáin leictreacha go léir, agus mar sin tá taraifí intuigthe," a dúirt Julia Poliscanova, stiúrthóir iompair agus comhshaoil ​​le Comhshaol na hEorpa. "Ach tá gá ag an Eoraip le beartais thionsclaíocha láidre chun leictriú agus déantúsaíocht logánta a luathú. Dá dtabharfaí isteach taraifí agus deireadh a chur leis an spriocdháta do 2035 do charranna truaillithe, chuirfí moill ar an aistriú agus bheadh ​​sé friththáirgiúil."

Dúirt an Comhlachas Eorpach um Dhéantóirí Gluaisteán (ACEA): “Chreid ACEA i gcónaí go bhfuil an tsaorthrádáil agus an tsaorthrádáil riachtanach chun tionscal feithicleach Eorpach atá iomaíoch ar bhonn domhanda a thógáil, agus go spreagann iomaíocht shláintiúil an nuálaíocht agus go dtugann sí rogha do thomhaltóirí. Ciallaíonn saorthrádáil chothrom a chinntiú go cothrom na Féinne do gach iomaitheoir, ach níl ann ach cuid thábhachtach den iomaíochas domhanda."

Dúirt ANFAC, comhlachas na Spáinne de mhonaróirí gluaisteán: “Go traidisiúnta chosain ANFAC saoriomaíocht sa mhargadh, is cuma cén áit a dtagann na hearraí, chomh fada agus a chomhlíonann na hidirbhearta go léir an reachtaíocht reatha maidir le trádáil idirnáisiúnta agus go ndéantar iad ar théarmaí comhionanna. Más rud é nach gcomhlíonann duine éigin, ní mór é a phionósú.

we advocate for strong industrial policies in the European Union, and in particular in Spain, to encourage the domestic production and manufacture of electric vehicles and to attract new investment, all in a manner consistent with free trade and competition protection regulations."

Dúirt Markus Ferber, comhalta Gearmánach de Pharlaimint na hEorpa: "Tá an cinneadh ceart déanta ag Coimisiún an Aontais Eorpaigh taraifí a fhorchur ar fheithiclí leictreacha na Síne. Ó thaobh an bheartais trádála, ní féidir leis an Aontas Eorpach súil dall a dhíriú ar dhumpáil na Síne a thuilleadh. cosúil le fianna atá gafa sna soilse. Tá scéalta comhchosúla feicthe againn i dtionscal na gréine roimhe seo, agus níor tháinig deireadh leis go maith Ní rogha eile é seo, ach beart den iomaíocht chóir.”

Déanta san Eoraip

Ar an 28 Bealtaine, dhún Great Wall a cheanncheathrú Eorpach i München agus ghlac sé múnla gníomhaireachta, ag díriú ar an nGearmáin, an Ríocht Aontaithe, Éire, an tSualainn agus Iosrael trí chomhoibriú leis an ngrúpa déileálaithe Emil Frey, agus gan margaí nua a oscailt san Eoraip don phobal. am a bhi. Mar sin féin, de réir tuairiscí sna meáin áitiúla, tá rialtas Búdaipeist fós i mbun caibidlíochta le Great Wall Motors dá chéad mhonarcha san Eoraip. Cuirfidh an Ungáir cistí ar fáil chun poist a chruthú, cánacha a laghdú, agus rialacháin a mhaolú i spriocréimsí chun infheistíocht eachtrach a mhealladh.

Tháirg an Ungáir thart ar 500,000 feithicil in 2023 agus bhuaigh an chéad tionscadal infheistíochta monarchan ag BYD san Eoraip. Tá BYD ag smaoineamh freisin ar an dara monarcha a thógáil san Eoraip i 2025. Úsáidfidh mótair Leap cumas táirgthe reatha a chomhpháirtí Fraincis-Iodáile Stellantis agus roghnóidh sé gléasra Tychy sa Pholainn mar bhonn déantúsaíochta.

Thug Aireacht Forbartha agus Teicneolaíochta na Polainne le fios go bhfuil tionscadail iolracha ag an bPolainn faoi láthair ag tacú le hinfheistíochtaí de níos mó ná $10 billiún, lena n-áirítear tionscadal chun tacú leis an aistriú go geilleagar glan nialasach agus ceann eile le haghaidh díolúintí cánach ioncaim corparáidí i gceantair le dífhostaíocht ard, le laghdú. de suas le 50%.

Chuir an Spáinn agus an Iodáil fíor-airgead amach freisin chun príomhchathracha éagsúla a spreagadh chun infheistíocht a dhéanamh i dtógáil monarchana feithiclí leictreacha ina dtíortha féin. Is í an Spáinn an dara monaróir gluaisteán is mó san Eoraip i ndiaidh na Gearmáine agus tá infheistíocht faighte aici anois ó Chery. Cuirfidh Chery tús le táirgeadh le comhpháirtithe áitiúla ag iar-ghléasra Nissan in Barcelona sa cheathrú ráithe den bhliain seo.

Ag tosú i 2020, tá plean tionscadail 3.7 billiún euro seolta ag an Spáinn chun feithiclí leictreacha agus monarchana ceallraí a mhealladh. De réir tuairiscí sna meáin áitiúla, tá sé beartaithe ag Chery an dara monarcha níos mó a thógáil san Eoraip agus tá idirbheartaíocht déanta aici le rialtais áitiúla lena n-áirítear an Róimh. Tá fonn ar an Róimh an dara gluaisteánadóir a mhealladh chun dul san iomaíocht le máthairchuideachta déantúsaíochta Fiat, Stellantis.

pointe taispeántais BYD i Milano na hIodáile.

D'fhéadfadh an Iodáil dreasachtaí a thairiscint do cheannaitheoirí agus do mhonaróirí gluaisteán a úsáideann a Ciste Gluaisteán Náisiúnta, a sholáthróidh 6 billiún euro idir 2025 agus 2030. Tá Dongfeng Group ar cheann de roinnt gluaisteánadóirí eile i gcainteanna infheistíochta leis an Róimh.

Tá sé beartaithe ag SAIC Motor, ar leis an mbranda MG é, dhá phlanda a thógáil san Eoraip. Tá an Ghearmáin, an Iodáil, an Spáinn agus an Ungáir ar liosta na n-ionad do SAIC.

Mar sin féin, trí infheistíocht a dhéanamh i monarchana Eorpacha, tá costais mhéadaitheacha os comhair lucht déanta na Síne i ngach rud ó shaothar go fuinneamh go comhlíonadh rialála.

Dúirt Di Loreto ó Bain & Company go bhfuil costais saothair i dtuaisceart na hEorpa ró-ard le táirgeadh go hiomaíoch, agus go dtugann an Iodáil nó an Spáinn níos faide ó dheas costais saothair níos ísle agus caighdeáin déantúsaíochta réasúnta ard - go háirithe tábhachtach do charranna préimhe.

I measc na suíomhanna tarraingteacha le haghaidh feithiclí ar chostas íseal tá oirthear na hEorpa agus an Tuirc, a tháirgeann thart ar 1.50 milliún feithicil sa bhliain faoi láthair, go príomha don Aontas Eorpach, agus bhí cainteanna aige le BYD, Chery, SAIC, agus Great Wall, dúirt an tUasal Loretto.

Áirithíonn aontas custaim na Tuirce leis an Aontas Eorpach agus comhaontuithe saorthrádála le tíortha nach baill den Aontas Eorpach iad gur féidir léi gluaisteáin agus páirteanna a onnmhairiú saor ó dhleacht.

----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- -----------------------------------