Adhmad a úsáidtear chun íoc as an gcarr, agus níl aon bhrabús mór: An scéal croí-wrenching taobh thiar gluaisteáin onnmhairiú go dtí an Rúis agus Lár na hÁise.

In 2023, onnmhairíonn gluaisteán na Síne 4.91 milliún feithicil, ag éirí mar an t-onnmhaireoir is mó ar domhan den chéad uair. Ina measc, onnmhairítear feithiclí nua fuinnimh 1.203 milliún. Tá tús curtha le ré na loingseoireachta iontach, ag cur i bhfolach scéalta aisteacha agus arduous de streachailt. Taifeadann an tsraith alt seo go príomha conas a théann cuideachtaí gluaisteán na Síne thar lear chun deiseanna nua a aimsiú i bpatrún nua an tionscail gluaisteán domhanda leictreacha agus cliste.

Sa bhliain 2023, ní raibh calafort Khorgos riamh chomh bríomhar sin. Bailíonn an baile beag teorann seo in aice leis an gCasacstáin agus an Chirgeastáin gluaisteáin nua ó gach cearn den tír go laethúil, ag fanacht le pas a fháil in iniúchadh custaim. Chuige sin, caithfidh Khorgos Customs imréiteach lasta 24 uair an chloig a chur i bhfeidhm agus cainéal glas a oscailt chun gluaisteáin intíre a onnmhairiú.

Rachaidh baisceanna de ghluaisteáin ag taisteal go domhain isteach i gcroílár na hÁise ar thraein na Síne-na hEorpa agus ar na bóithre trasteorann, agus sa deireadh sroichfidh siad tíortha na hÁise Láir agus an Rúis. Go háirithe, ó 2022 i leith, tá an Rúis agus an Áise Láir anois ina láthair te d’onnmhaireoirí gluaisteán.

De réir staitisticí Choiste Náisiúnta Staidrimh na Cirgise, d'allmhairigh an tír 79,000 gluaisteán ón tSín i 2023, méadú beagnach 45 uair bliain ar bhliain; léiríonn sonraí Biúró Náisiúnta Staitisticí Chasacstáin gur allmhairíodh 61,400 feithicil ón tSín anuraidh, agus tháinig méadú 3 huaire ar an méid allmhairithe.

Tá níos mó carranna ag sileadh go dtí an Rúis. De réir Cumann Gluaisteán na Síne, d'allmhairigh an Rúis 841,000 gluaisteán ón tSín i mí Eanáir-Samhain 2023, méadú beagnach seacht n-uaire bliain ar bhliain. "Rinne BYD go leor airgid san Áise Láir anuraidh!" a dúirt eisimirceach BYD le 36Kr, nach raibh sé in ann an sceitimíní a cheilt ina thóin.

Mar shampla, sa tSín, ag féachaint suas le praghas U8 1.098 milliún yuan, is é praghas leagan barr BYD Song L ná 249,800 yuan, ach déantar praghas an dá cheann san Úisbéiceastáin a dhúbailt, thart ar 2-mhilliún-yuan, 500,000 yuan. Dhíol déileálaí BYD áitiúil beagnach 10,000 carr sna trí cheathrú den bhliain seo caite, agus is féidir gach carr a dhíoltar a tharraingt 8%, $2,000 ar a laghad.

Cosúil le fionnachtain mianach óir, ní hamháin go ndearna OEManna na Síne tuilte isteach i Lár na hÁise agus sa Rúis, ach chuaigh go leor onnmhaireoirí gluaisteán isteach sa turas mianadóireachta óir freisin i bhfoirm "onnmhairí comhthreomhara". Bhí fiú fógraí le haghaidh “cúrsaí oiliúna easpórtála gluaisteán” ar ardáin shóisialta. Bhí an chuma ar an scéal, chomh fada agus a d'íoc siad cúpla míle yuan, go bhféadfadh gach duine dul isteach sa charnabhail onnmhairithe gluaisteán.

Murab ionann agus an méid a bhí siad ag súil le fortún a dhéanamh, níor chuala beagnach gach onnmhaireoir gluaisteán a labhair le 36Kr scéal an tionscail maidir le saibhreas a fháil.

"B'fhéidir gur féidir leat a lán airgid a dhéanamh sa ghearrthéarma, ach má dhéanann tú an timthriall a fhadú, faoi thionchar luaineachtaí móra i rátaí malairte agus praghsanna, ní féidir leat comhbhrú brabúis a sheachaint. Mura ndéanann tú go leor airgid agus ansin. stop, ach tá daoine den sórt sin annamh freisin," a dúirt onnmhaireoir gluaisteán amháin.

Ní chuireann sé seo bac ar OEManna agus onnmhaireoirí ó rushing go dtí an Áise Láir agus an Rúis. De réir clúdach CCTV, i 2023, d'onnmhairigh calafoirt Xinjiang 568,000 feithicil tráchtála, méadú de 407.6% bliain ar bhliain.

Ach chuir tabhairt isteach foraithne sa Rúis i mbliana aisling na n-onnmhaireoirí comhthreomhara go leor.

Anois nuair a thagann sé chun gluaisteáin a onnmhairiú go dtí an Rúis agus an Áise Láir, is é "rabhadh" an eochairfhocal a chuir siad béim arís agus arís eile. Sa todhchaí, beidh an dá réigiún margaidh móra seo mar réimse iomaíochta do ghrúpaí móra.

Ó pléascadh tobann sa mhargadh go dtí filleadh ar réasúntacht, níor athraigh an dá mhargadh feithicleach móra sa Rúis agus san Áise Láir ach i dhá bhliain, rud a d'fhéadfadh a bheith ina réamhamharc freisin ar uathoibritheoirí na Síne ag dul go domhanda.

1

Bain úsáid as adhmad chun íoc as an carr, agus easpórtáil gach uile cheann acu

I mí Feabhra na bliana seo, bhí fógrán ollmhór don M5 le feiceáil ar scáileán mór aerfort Moscó, ag fógairt iontráil Celus, ceann de na déantúsóirí gluaisteán Síneach is airde i 2023, isteach i margadh na Rúise.

Tá an fógra á reáchtáil ag MB RUS JSC, an dáileoir eisiach Cyrus sa Rúis, a d'fhógair comhpháirtíocht i mí Eanáir chun na samhlacha M5, M7, agus M9 a dhíol sa Rúis. Roimhe sin, ba é an déileálaí gníomhaire Rúiseach Mercedes-Benz.

Níl Cyrus ach ar cheann de na carmakers Síneach ag dul isteach sa mhargadh na Rúise. De réir gníomhaireacht anailíse na Rúise Auto stat, i 2023, le 19 brandaí gluaisteán lena n-áirítear BAIC, Haima, agus Hongqi ag dul isteach i margadh na Rúise, móide samhlacha atá ann cheana féin agus samhlacha allmhairithe eile, beidh thart ar 60 ar líon iomlán na brandaí gluaisteán Síneach a dhíoltar sa Rúis.

Nuair a shiúlann tú ar shráideanna na Rúise agus na hÚisbéiceastáine, is féidir samhlacha Chery, Geely, agus Haval a fheiceáil beagnach i ngach áit ar an mbóthar, agus úsáidtear cuid acu le haghaidh tacsaithe le péint buí geal aonfhoirmeach. Ach nuair a osclaíonn tú tacsaí Yandex GO, gheobhaidh tú amach má ghlacann tú le tacsaí, íocfaidh tú níos mó as samhlacha branda na Síne - níl siad sa chatagóir eacnamaíoch.

Ach ní hé seo na samhlacha deiridh is mó atá ag Chery, praghas thar lear Star Era ES de thart ar 700,000-yuan, Chery Automobile Co., Ltd Rúnaí Páirtí, Cathaoirleach Yin EXEED dúirt, beidh praghas onnmhairithe Star Era ET níos mó ná 1 milliún yuan.

"Is féidir le beagnach gach múnla a onnmhairítear go dtí an Rúis agus an Áise Láir an praghas a dhúbailt i gcomparáid leis an tSín. Is é an smaoineamh an fheithicil fuinnimh nua baile is mó tóir sa Rúis agus i Lár na hÁise. I gcás gach Li Auto a dhíoltar, is féidir leis an onnmhaireoir 30,000 yuan ar a laghad a fháil. i mbrabús," a dúirt roinnt onnmhaireoirí.

Dúirt oifigigh Li Auto nach dtiocfaidh sé isteach sa mhargadh thar lear go dtí 2025, ach tá roinn speisialta bunaithe aige cheana féin chun gluaisteáin a onnmhairiú ag pearsanra speisialta. Tar éis na gluaisteáin a dhíol le honnmhaireoirí, leathnaíonn na honnmhaireoirí isteach i margaí thar lear. Tugtar "onnmhairiú comhthreomhar" ar an modh seo chun gluaisteáin a cheannach trí bhealaí éagsúla agus iad a onnmhairiú mar ghluaisteáin úsáidte.

Ós rud é nach bhfuil aon seirbhísí iar-díola de réir réamhshocraithe le haghaidh onnmhairí comhthreomhara gluaisteán, díoltar páirteanna uathoibríoch le chéile freisin, a sheolfar chuig custaiméirí in éineacht leis an bhfeithicil.

D'fhonn freastal ar riachtanais na n-onnmhaireoirí, is féidir le roinnt cuideachtaí gluaisteán, mar shampla JK, seirbhísí a sholáthar freisin chun teanga an mheaisín gluaisteán a mhodhnú nuair a dhíoltar an táirge le déileálaithe. Tá cearta úsáideora réasúnta níos airde ag Li Auto, agus is féidir le húsáideoirí teanga an mheaisín gluaisteán a mhodhnú leo féin.

Is féidir beagnach na samhlacha go léir atá ar díol ar féidir leat smaoineamh orthu a dhíol thar lear trí onnmhairí comhthreomhara. Dúirt Príomhfheidhmeannach Li Auto Li Xiang uair amháin gur shroich buaic na n-onnmhairí i mí amháin i mbliana 3,000 feithicil; D'onnmhairigh Neta Auto níos mó ná 20,000 feithicil thar lear i 2023, méadú de 567% bliain ar bhliain.

Dúirt Li Hongtao, príomhfheidhmeannach onnmhaireora gluaisteán World Star Alliance, le 36Kr gur onnmhairíodh an chuideachta níos mó ná 4,000 carr le 30 duine le bliain anuas, agus shroich an láimhdeachas 150 milliún dollar SAM. Sna chéad chúig mhí den bhliain seo, bhí an láimhdeachas gar do 20 milliún dollar SAM.

Faigheann onnmhaireoirí gluaisteán earraí ó chuideachtaí gluaisteán nó ó dhíoltóirí ar fud na tíre, agus déanann onnmhaireoirí comparáid arís agus arís eile chun an fhoinse praghais is ísle a aimsiú le haghaidh ath-onnmhairithe. Ciallaíonn sé seo go gcuirfidh onnmhairiú samhlacha níos saoire go dtí an Rúis isteach ar mhargadh na ngluaisteán áitiúil.

D'eisigh roinnt cuideachtaí gluaisteán, mar shampla Chery, orduithe do dhéileálaithe ar fud na tíre cosc ​​​​dian a chur ar dhéileálaithe ó bheith rannpháirteach in onnmhairí gluaisteán agus fuair siad amach gur ghearr siad fíneáil ar na mílte yuan ag siopaí ag an am céanna. Mar sin féin, níor chuir sé seo cosc ​​​​ar dhíolacháin bhrandaí éagsúla Chery ó bheith le feiceáil i ngrúpaí éagsúla easpórtála gluaisteán. Is minic a iompraíonn a n-ainmneacha WeChat Chery, iCar, EXEED, agus brandaí eile.

"Ní dhéanann déileálaithe airgead trí charranna a dhíol, ach trí sheirbhísí árachais agus iar-díola. Anois tá cuideachtaí gluaisteán ag cur go leor carranna ar dhéileálaithe, ach bíonn am deacair ag déileálaithe iad a dhíleá i dtréimhse ghearr ama agus ní féidir leo ach onnmhairiú. leo," a dúirt onnmhaireoir gluaisteán athláimhe le 36Kr. Dúirt sé go raibh GAC i dteagmháil leis freisin chun a mhúnlaí a onnmhairiú thar lear.

Tá súil ag cuideachtaí gluaisteán nach bhfuil an-ghuth acu sa mhargadh baile freisin díolacháin a mhéadú trí onnmhairí.

Dúirt onnmhaireoir gluaisteán go bhfuil sé údaraithe go hoifigiúil ag Huanghai Automobile chun an deimhniú allmhairithe gluaisteán sa Rúis a chomhlánú. Nuair a bheidh an deimhniú múnla rite, is féidir leo líon mór onnmhaireoirí gluaisteán beaga a thionól chun a cheannach, nó déileálaithe áitiúla na Rúise a aimsiú chun comhoibriú.

De bharr na timpeallachta casta idirnáisiúnta tá sé deacair easpórtálacha gluaisteán a bhailiú agus íoc as. Is minic nach ndéantar íocaíochtaí móra a chur ar aghaidh go díreach ón Rúis go dtí an tSín, ach aistrítear iad ar dtús chuig brainse na hÁise Láir an onnmhaireora agus ansin chuig an tír.

Dúirt foinse Chery le 36Kr go dtugann margadh na Rúise thart ar 70% de dhíolacháin Chery thar lear, ach mar gheall ar smachtbhannaí eacnamaíocha, níl íocaíocht iomlán ar láimh ag déileálaithe na Rúise agus ní féidir leo íoc ach le hadhmad coibhéiseach. Ag cur san áireamh an lasta ard, déanfaidh Chery roinnt adhmaid go háitiúil i dtroscán agus é a dhíol, agus cuirfear an t-adhmad atá fágtha ar ais go dtí an tSín.

Cad a chiallaíonn 2023 d’onnmhaireoirí gluaisteán? Is é an freagra atá ag beagnach gach onnmhaireoir ná buaic an onnmhairithe. Is é an sampla coitianta a luann siad ná, tar éis an cháilíocht phíolótach onnmhairithe gluaisteán athláimhe náisiúnta a oscailt in 2023, gur seoladh líon mór gluaisteán go Kashgar agus Khorgos, agus ansin aistríodh go Moscó iad trí Bishkek, príomhchathair na Cirgise. Mar gheall ar an méadú tapa ar an méid onnmhairithe, bhí brú tráchta fiú.

"Bhí na cages i bhfostú ag an gcalafort, agus tháinig gluaisteáin nua ag teacht, ach bhí cumas iompair an chalafoirt teoranta. Ag an am sin, bhí na go leor páirceála i Kashgar agus Bishkek lán de ghluaisteáin. Na gluaisteáin a sheol an chuideachta chuig Bishkek i mí Dheireadh Fómhair seo caite níor seoladh iad go léir go Moscó go dtí roimh Fhéile an Earraigh i mbliana," a dúirt Gao Lei, ceannaire forbartha margaidh thar lear ag WPU, le 36Kr.

Tá gach onnmhaireoir gluaisteán ag tnúth lena gcumas a thaispeáint in 2024, ach tá athruithe ag teacht go luath.

2

Tá an bealach éalaithe saor ó tharaife dúnta, agus tá an "roth óir" fuar

I gcomparáid le 2023, níl go leor páirceála ar theorainn Xinjiang chomh bríomhar agus a bhíodh siad a thuilleadh.

Dúirt soláthraí lóistíochta le 36Kr gur iompraíodh 800 feithicil ar a laghad anuraidh go Lár na hÁise agus sa Rúis in aghaidh na míosa, ach anois, ní féidir ach uasmhéid de 200 feithicil a iompar in aghaidh na míosa.

Tháinig an t-athrú ar 1 Aibreán i mbliana, nuair a tháinig Foraithne Uimh. 152 de rialtas na Rúise i bhfeidhm. Éilíonn an fhoraithne go gcaithfear gluaisteáin a allmhairítear ó thíortha Aontas Eacnamaíoch na hEoráise (an Rúis, an Chirgeastáin, an Chasacstáin, an Airméin nó an Bhealarúis) le taraifí ísle a íoc sa Rúis.

Mhínigh Aireacht Tionscail agus Trádála na Rúise go bhfuil buntáiste míréasúnta ag ceannach gluaisteáin a allmhairítear ó thíortha Aontas Eacnamaíoch na hEoráise seachas cánacha a cheannach agus a íoc go háitiúil sa Rúis.

I bhfocail eile, tá an bealach éalaithe taraife íseal dúnta ag an Rúis, agus méadóidh costas ath-onnmhairithe gluaisteáin ó Lár na hÁise go dtí an Rúis thart ar aon trian.

Roimhe seo, bhí a fhios ag onnmhaireoirí gluaisteán go raibh an tairseach onnmhairithe ar tí ardú. Ar 1 Deireadh Fómhair na bliana seo caite, chuir an Rúis toirmeasc ar allmhairí comhthreomhara de níos mó ná dosaen brandaí gluaisteán na Síne atá ag feidhmiú sa Rúis.

Mar sin féin, mar gheall ar an bplódú gluaisteán roimhe seo i Bishkek, measann an soláthraí lóistíochta thuasluaite go bhfuil thart ar 30,000 carr fós sáinnithe i Bishkek, ró-dhéanach le haistriú go dtí an Rúis roimh an méadú taraife.

Chuir an fhoraithne nua bac ar an mbealach d'onnmhaireoirí onnmhairiú go dtí an Rúis le taraifí íseal. Chun a chinntiú go bhfuil brabúis fós ann, ní féidir le honnmhaireoirí leanúint ar aghaidh ag lorg foinsí earraí ar phraghas íseal chun níos mó brabúis a bhrú amach. Dúirt go leor onnmhaireoirí, i 2022, go mbeidh brabús rothair a onnmhairítear ó ghluaisteáin ar a laghad 20,000 yuan, agus i mbliana, is féidir an brabús a chomhbhrú fiú go dtí thart ar 2,000 yuan, "ach táille seirbhíse a thuilleamh".

Ina theannta sin, tá níos mó agus níos mó onnmhaireoirí gluaisteán ag tógáil stórais sa Rúis ar féidir leo gluaisteáin a pháirceáil agus a bheith mar seomraí taispeántais. Déanann custaiméirí orduithe tar éis cuairte ar an láthair agus faigheann siad earraí i gceann cúpla lá. Maidir le honnmhaireoirí gan stórais thar lear, is minic a thógann sé thart ar thrí seachtaine carr a sheoladh chuig an Rúis.

Ní hamháin go méadaíonn an dlí nua an costas onnmhairithe d’onnmhaireoirí ach bíonn tionchar indíreach aige freisin ar roinnt déantúsóirí gluaisteán go pointe áirithe.

Cé nach bhfuil bealaí díolacháin leagtha síos ag an idéalach, Neta agus OEManna eile sa Rúis, tagann cuid dá ndíolachán thar lear ón Rúis. Tar éis don fhoraithne teacht i bhfeidhm, beidh an taraif chuimsitheach chomh hard le 40%, agus beidh praghas L9 idéalach ar phraghas ag 650,000 yuan sa Rúis skyrocket go dtí thart ar 900,000 yuan.

"San am atá caite, seoladh 400 feithicil Li Auto ar an meán go Moscó gach mí, ach níor seoladh aon fheithiclí nua fuinnimh le mí anuas," a dúirt soláthraí lóistíochta amháin.

3

Ar an Silk Road, tá dóchas fós ann do na Auto bots

Ar aon nós, tá an Rúis agus an Áise Láir fós ar na margaí is mó imní maidir le honnmhairí gluaisteán na Síne.

De réir sonraí ó ghníomhaireacht anailíse margaidh feithicleach na Rúise Auto stat, i mí na Samhna 2022, ní raibh ach 1,000 dealerships de charranna branda na Síne sa Rúis, ach i mí Dheireadh Fómhair 2023, tháinig an uimhir sin 3,550.

Tá níos mó brandaí gluaisteán Síneacha ag tosú ag dul isteach i dtíortha níos lú san Áise Láir. In 2023, d'fhógair BYD pleananna chun monarcha a thógáil san Úisbéiceastáin, a thosóidh táirgeadh i 2024. Tá Extreme Krypton tar éis dul isteach sa Chasacstáin agus san Úisbéiceastáin. Tá sé fógartha ag Li Auto go leathnóidh sé isteach i margadh na hÁise Láir i 2025.

Roinneann Chery Automobile, a tháinig isteach sa mhargadh na Rúise níos mó ná deich mbliana ó shin, Lár na hÁise agus an Rúis i réigiúin éagsúla, agus déanann an fhoireann chomhfhreagrach leanúint ar aghaidh le díolacháin áitiúla agus oibríochtaí a mhionchoigeartú.

An bhliain seo caite, rinne Chery Automobile a struchtúr eagraíochtúil a athstruchtúrú agus bhunaigh sé rannán gnó idirnáisiúnta chun forbairt agus bainistíocht táirgí Tiggo 7 agus thíos agus iomaíochas táirgí a threorú.

Dúirt dearthóir Chery le 36Kr gur úsáideadh straitéis Chery maidir le samhlacha thar lear chun na samhlacha nach raibh ag díol go maith sa bhaile a choigeartú beagán agus iad a onnmhairiú thar lear. Ach i mbliana, thosaigh foireann roinne idirnáisiúnta Chery ag forbairt samhlacha do mhargaí thar lear. Dhear siad pleananna samhlacha éagsúla trí shuirbhéanna margaidh, roghnaigh siad trí phlean ar a laghad chun athbhreithniú ar mhúnla agus ar rindreáil a eagrú, agus chuir siad tús le gníomhaireachtaí seachtracha chun taighde úsáideoirí a dhéanamh chun a chinneadh cén plean a úsáidfear don olltáirgeadh.

Tá glactha ag an Rúis le brandaí gluaisteán na Síne freisin. Dúirt Boris Titov, cathaoirleach na Rúise ar Choiste Cairdeas, Síocháin agus Forbartha na Síne-Rúis, go bhfuil moladh curtha ar aghaidh ag rialtas na Rúise chun soláthar feithiclí iomlána a aistriú ón tSín go táirgeadh na Rúise, agus pléifidh sé an cheist seo le carr na Síne. cuideachtaí i mí an Mheithimh i mbliana. Táthar ag súil go bhfreastalóidh ionadaithe ó níos mó ná 40 cuideachta ar an gcruinniú.

Gabhann onnmhaireoirí gluaisteán an margadh trí bhuntáistí caipitil agus cainéil. Tar éis do Chónaidhm Dhomhanda Polaris an cháilíocht a bhaint amach le haghaidh onnmhairiú píolótach na ngluaisteán athláimhe anuraidh, thóg sé ionad taispeántais agus díolacháin, stóras páirteanna, agus ionad cothabhála i Moscó. Shroich an t-ionad taispeántais agus díolacháin ina n-aonar 5,200 méadar cearnach, agus b'ionann an cíos bliantúil agus na milliúin yuan.

Timthriall fada, beidh an infheistíocht ard mar bhundath na trádála trasteorann gluaisteán. Tá tús curtha ag an tionscal onnmhairithe gluaisteán le maireachtáil na gcainéal is feiliúnaí, caipitil, agus cuirfear deireadh le ceann amháin sa mhargadh.

Mar sin féin, níl aon phlean ag na OEManna agus na honnmhaireoirí a ndeachaigh 36Kr i dteagmháil leo a tharraingt siar, agus tá na cúrsaí oiliúna um onnmhairiú uathoibríoch a reáchtáiltear as líne ar fud na tíre fós faoi lán seoil. Is pearsanra trádála eachtrach, déileálaithe gluaisteán athláimhe, agus déileálaithe gluaisteán an chuid is mó de na rannpháirtithe.

Ní thagann deiseanna cothroma do chách, ach do na Sínigh a chuaigh go dtí an Rúis agus an Áise Láir chun óir a chuardach, b’fhéidir go raibh an tsean-Bhóthar Silk tar éis dóchas an rachmais a bhí á lorg acu a cheilt.

----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- -----------------------------------