Agus í ag dul siar ar an AE, socraíonn an Pholainn líne táirgeachta gluaisteán leictreach Geely a thabhairt isteach!

D'fhógair an tAontas Eorpach go bhforchuirfeadh sé taraif uasta 38.1% ar fheithiclí leictreacha allmhairithe ón tSín, agus thug Uachtarán na Polainne Duda cuairt ar an tSín. Cád atá tú ag déanamh anseo? Labhraímid faoi thabhairt isteach línte táirgeachta feithiclí leictreacha na Síne. Thug Duda cuairt go pearsanta ar mhonarcha Geely agus theastaigh uaidh cuireadh a thabhairt do Geely monarcha a thógáil sa Pholainn. Cén fáth Geely?

Tá dhá phríomhchúis ann: Ar an gcéad dul síos, tá BYD agus Chery glactha ag an Ungáir agus ag an Spáinn. Tá BYD suite san Ungáir, agus Chery suite sa Spáinn. Chery go háirithe, tá a mhonarcha Spáinneach tosaithe cheana féin ar olltáirgeadh, agus BYD ag súil a thógáil monarcha Ungáiris i 2025. Tá monarchana ag SAIC MG san India agus sa Téalainn, agus is féidir le honnmhairí go dtí an Eoraip taraifí an Aontais Eorpaigh a sheasamh.

Sa dara háit, níl fréamhacha Eorpacha Geely éadomhain, lena n-áirítear Volvo agus BelGee, branda comhfhiontair sa Bhealarúis. Níl an Pholainn ag iarraidh fanacht níos faide, fanacht níos faide, chailleann sé, agus ní bheidh a thuilleadh. Thairis sin, is é príomhchuspóir taraifí an Aontais Eorpaigh ar ghluaisteáin na Síne ligean do chuideachtaí gluaisteán na Síne monarchana a thógáil san Aontas Eorpach. Dúirt Uachtarán na Fraince Macron freisin go bhfuil fáilte roimh BYD monarchana a thógáil sa Fhrainc.

Chomh fada agus a bhain leis an bPolainn, bhí sí an-chosúil leis an Ungáir. Ní raibh grúpa feithiclí láidir aige, ach mar chomhlánú ar thionscail gluaisteán na Gearmáine agus na Fraince, bhí tionscal páirteanna iomlán tógtha aige. Ba é sin le rá, an Ungáir agus an Pholainn, má bhí siad ag iarraidh a choimeád ar bun a gcuid buntáistí slabhra soláthair, bhí orthu na monaróirí feithiclí a leanúint. Mar shampla, i ré na bhfeithiclí breosla, bhí gluaisteáin na Gearmáine agus na Fraince an-chumhachtach, agus mar sin d'fhéadfadh an Pholainn páirteanna a sholáthar dóibh.

Ach anois, i ré an fhuinnimh nua. Mura ndéanann an Pholainn athrú agus leanúint ar aghaidh ag soláthar páirteanna d'fheithiclí breosla na Gearmáine agus na Fraince, ansin críochnófar feithiclí breosla na Gearmáine agus na Fraince, agus críochnófar an Pholainn freisin. Ní hé an rogha is fearr ná uibheacha a chur i gciseán amháin. Mar sholáthraí páirteanna, cé a sholáthraíonn nó nach bhfuil? Is féidir le líne táirgeachta feithiclí leictreacha Geely a thabhairt isteach cabhrú leis an bPolainn slabhra soláthair feithiclí nua fuinnimh a thógáil.

San aistriú ó fheithiclí breosla go feithiclí leictreacha, ní féidir leis an leagan amach roimh ré, ní hamháin díbhinní deiridh thionscal na feithicle breosla a ithe ach freisin an tionscal feithiclí leictreacha a oscailt agus suíomh níos fearr a urghabháil. Cén fáth nach bhfuil an Ghearmáin agus an Fhrainc, ach an Ungáir agus an Pholainn, an chéad chun glacadh le feithiclí leictreacha na Síne? Tá sé seo toisc go bhfuil an bheirt acu beag agus éasca le casadh timpeall, níl ann ach deartháir mór nua. Ach tá an Ghearmáin agus an Fhrainc ag iarraidh a bheith ina ndeartháir mór. I réimse na bhfeithiclí breosla, caithfidh an Ghearmáin agus an Fhrainc aghaidh a thabhairt ar na milliúin oibrithe, bia, agus éadaí, agus dlús a chur leis an gclaochlú chun treocht na bhfeithiclí leictreacha a urghabháil.

Ach is é an deacracht atá ann ná go ndéanann gluaisteáin na Gearmáine go leor samhlacha leictreacha, mar shampla an BMW i3, agus sraith Mercedes-Benz EQ, tá Taycan leictreacha, sraith Volkswagen ID, etc ag Porsche freisin. Mar sin féin, tá na gluaisteáin leictreacha seo bunaithe go príomha ar an. Slabhra soláthair na hÁise. Mar shampla, tá Porsche electric Taycan feistithe le cadhnraí LG na Cóiré Theas, sraith Volkswagen ID, BMW i3, agus sraith Mercedes-Benz EQ, roghnaíonn an chuid is mó acu ceallraí ré Ningde na Síne.

Ciallaíonn sé seo go bhfuil gluaisteáin na Gearmáine tar éis an tionscal ceallraí lárnach a thabhairt ar láimh. Maidir le teicneolaíocht tiomána cliste, teicneolaíocht sliseanna, teicneolaíocht lidar, etc., ní láidreachtaí tionscal gluaisteán na Gearmáine iad. Sa slabhra soláthair lárnach, tá gluaisteáin na Gearmáine ag brath go mór ar an tSín. Tá gluaisteáin na Fraince fiú níos réidhe, ag roghnú cothromas leapmotor a fháil agus a bheith ar an scairshealbhóir is mó de leapmotor. Tar éis leapmotor a ghlacadh, tháinig Stellantis ar aschur droim ar ais, ag baint úsáide as teicneolaíocht feithiclí leictreacha leapmotor chun leapmotor International a chur ar bun chun gluaisteáin leictreacha na Síne a dhíol thar lear.

Ag an am céanna, is féidir le Stellantis teicneolaíocht leictreach leapmotor a ionsú freisin agus teacht suas go tapa leis an treocht idirnáisiúnta. Ní hiad na daoine is mó imní anois ná an Pholainn agus an Ungáir, na tíortha tionsclaíocha meánacha agus íochtaracha de thionscal gluaisteán an Aontais Eorpaigh. Is féidir leo meascadh le haon duine, chomh fada agus is féidir leo barróg a dhéanamh ar a gcuid pluide agus airgead a dhéanamh. Ach ní hí an Ghearmáin an t-aon cheann. Tá daonra 83 milliún ag an nGearmáin agus is féidir iad a rangú i measc na dtíortha forbartha sa chéad champa san Eoraip. Tagann níos mó ná 10% den OTI ón tionscal gluaisteán, rud a chuireann na milliúin post agus a chruthaíonn 12% den ioncam cánach. Is féidir a rá gurb é tionscal na ngluaisteán saolré na Gearmáine.

Ach tá laige marfach ar an Aontas Eorpach. Glacann sé le prionsabal na haontoilíochta, agus fad a bhíonn vóta ina choinne, ní féidir go leor beartas a chur i bhfeidhm. Ligeann sé seo don tSín an deis a thapú. Gheobhaidh tú tabhairt isteach monarchana gluaisteán na Síne i dtíortha meánmhéide laistigh den Aontas Eorpach, mar shampla an Spáinn, an Ungáir, agus an Pholainn. Ní hé an chéad champa den Aontas Eorpach iad, ach tá bonn soladach tionsclaíoch acu go léir, mar shampla cruach, innealra, déantúsaíocht leictreonaic, etc.

Bhí caillteanas mór ar an Iodáil nuair a chuaigh sí i ngleic le monarcha Chery. Bhí leisce ar an Iodáil, agus chas Chery go dtí an Spáinn. Má chaill an Iodáil monarcha Chery, seans nach mbeidh an dara comhlacht gluaisteán Síneach ag dul go dtí an Iodáil chun monarcha a thógáil sna deich mbliana atá romhainn. Ach le diongbháilteacht níos cinntithí, ba í an Spáinn an chéad bhall den Aontas Eorpach a d’ith portáin.

Leis an triúr cairde sa Spáinn, san Ungáir, agus sa Pholainn, ní bheidh sé ach níos deacra don Aontas Eorpach srian a chur ar ghluaisteáin na Síne amach anseo. Thug an captaen tacaíocht i gcónaí do ghluaisteáin na Síne chun monarchana a thógáil thar lear. Is é an chúis simplí:

Ar dtús, mura dtéann tú, ardóidh siad taraifí agus dúnfaidh siad an margadh, agus ní bheidh tú in ann carr amháin a dhíol. Gan orduithe thar lear, ní féidir le cuideachtaí gluaisteán na Síne rolladh isteach ach sa tír bhaile, ní thar lear ar chor ar bith.

Sa dara háit, is margadh forbartha í an Eoraip atá inchomparáide leis na Stáit Aontaithe. Gan an Eoraip a ghlacadh, beidh sé deacair d'ard-deireadh na Síne agus idirnáisiúnú na ngluaisteán dul tríd. Gluaisteáin inacmhainne, díolaimid iad go dtí an Áise, an Afraic, Meiriceá Laidineach, agus an Rúis, ach is féidir leo a acmhainn fós. Ach do ghluaisteáin ard-deireadh, tá cumhacht ceannaigh na dtíortha seo teoranta go leor.

Más mian leat a bheith i do chumhacht thionscal na gcarranna is fearr ar domhan, ní mór duit ní hamháin an Áise, an Afraic agus Meiriceá Laidineach a ghlacadh ar láimh ach freisin an Eoraip, Meiriceá agus an Astráil a ghlacadh. Ná bí ag smaoineamh go bhfuil cuideachtaí gluaisteán na Síne atá ag dul thar lear chun monarchana a thógáil ag aistriú poist intíre. Mura dtéann tú thar lear chun monarchana a thógáil, ní ligfidh siad duit iad a dhíol, agus níl orduithe fós agat. Mura bhfuil orduithe agat, níl aon phoist agat fós. Is féidir le monarchana tógála thar lear roinnt poist bhainistíochta agus theicniúla ardíocaíochta a chruthú don tSín. Díreach cosúil le Apple, tá na ranna T & F agus na ranna dearaidh is airde a íocann lonnaithe go príomha sna Stáit Aontaithe, agus níl ach teilgcheártaí ar phá íseal lonnaithe thar lear.

Nuair a théann gluaisteáin na Síne thar lear, is céim fíor-riachtanach é monarchana a thógáil thar lear.

------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ ------------------------------------------------ -----------------------------------