Lig na Meiriceánaigh do charr leictreach na Síne briseadh tríd na cosaintí

Tamall ó shin, d'eisigh Oifig Ionadaí Trádála na SA (USTR) fógra chun taraifí a mhéadú ar éagsúlacht allmhairí na Síne. Is é an ceann is áibhéil ná na taraifí ar fheithiclí leictreacha na Síne a mhéadú ó 25% go 100%, a thiocfaidh i bhfeidhm ó 1 Lúnasa i mbliana.

Ina theannta sin, de réir nuachta ar líne, faoi bhrú ó na Stáit Aontaithe, tá cinneadh déanta ag rialtas feidearálach Mheicsiceo é féin a scaradh ó uathoibritheoirí na Síne agus diúltú talamh poiblí saor nó sosanna cánach a thairiscint d'uathoibritheoirí Síneacha a dhéanann infheistíocht agus monarchana a bhunú i Meicsiceo. Go háirithe, tá Oifig Ionadaí Trádála na Stát Aontaithe tar éis brú a chur ar uathoibritheoirí Síneacha a eisiamh ón limistéar saorthrádála atá sonraithe i gComhaontú Saorthrádála Mheiriceá Thuaidh (NAFTA) agus cosc ​​a chur ar uathoibritheoirí na Síne Meicsiceo a úsáid mar chúldoras chun feithiclí leictreacha a dhíol leis na Stáit Aontaithe. Stáit. Ag an am céanna, bhagair iar-Uachtarán na Stát Aontaithe Donald Trump taraifí 100% a fhorchur ar chuideachtaí na Síne a tháirgeann gluaisteáin i Meicsiceo má fhilleann sé ar an Teach Bán le linn a fheachtais agus a óráid i Ohio.

An bhfuil rialtas SAM á dhéanamh seo toisc go bhfuil eagla air roimh thramanna na Síne? Agus an cheist seo á cur san áireamh, rinne Caresoft Global, cuideachta taighde sonraí feithicleach Meiriceánach a bhfuil clú agus cáil air, an BYD Seagull a dhíchóimeáil agus a mheas. Cén fáth a roghnaíonn an Faoileán BYD? Dúirt Terry Woychowski, uachtarán Caresoft Global, go bhfuil daoine sa tionscal ag caint faoin gcarr seo. Is carr an-éifeachtach ó thaobh costais é. Tá sé anois ina bhagairt dhíreach ar uathoibritheoirí Eorpacha. Ní dhíoltar é sna Stáit Aontaithe faoi láthair ach tá sé ina iomaitheoir féideartha d’uathoibritheoirí Mheiriceá. Cheannaigh Caresoft Global an carr sa tSín agus sheol sé go dtí na Stáit Aontaithe é gan cheadúnas, mar sin ní féidir é a thástáil ach i gclós páirceála.

Rinne siad measúnú ar an leagan is airde den fhaoileán le leagan eitilte. An rud a chuir iontas orthu ná cé nach raibh praghas an chairr seo níos mó ná $12,000, níor ghearr sé coirnéil agus bhí sé lántrealmhaithe. Maidir le sábháilteacht, ní hamháin go bhfuil sé feistithe le sé málaí aeir agus, córas rialaithe cobhsaíochta leictreonach, ach freisin páirteanna coscáin ardchaighdeáin, agus tá an tsábháilteacht tiomána ráthaithe go hiomlán. Tá sonraí an taobh amuigh agus an taobh istigh go leor fíorálainn freisin. Déantar fiú na greamanna suíocháin a mheaitseáil le cuma an chomhlachta. Ní úsáidtear na hábhair taobh istigh ach i múnlaí níos forbartha sna Stáit Aontaithe. Is féidir na doirse a dhúnadh go docht nuair a bhíonn siad dúnta, agus níl aon chiall mhór ar shaoire.

Ní nuálaíocht iontach é an mothú iomlán, ach mothaíonn sé réasúnta go leor. Níl siad sásta a thuilleadh cur síos a dhéanamh ar fheithiclí leictreacha na Síne mar fheithiclí saor, ach chomh saor agus réasúnta. Mhol Terry Woychowski BYD Seagull as a fheidhmíocht den scoth i ndearadh, rialú costais, agus déantúsaíocht, ag cur san áireamh buntáistí costais agus riachtanais éifeachtúlachta, agus tá na hábhair agus an cheardaíocht inchomparáide le cuideachtaí gluaisteán príomhshrutha Mheiriceá. Caithfidh cuideachtaí gluaisteán Mheiriceá trí huaire an costas a íoc chun BYD Seagulls a tháirgeadh. Cé go bhfuil an ráiteas seo beagán áibhéil, léiríonn sé freisin an difríocht mhór idir cuideachtaí gluaisteán na Síne agus Mheiriceá maidir le rialú costais.

Rinne an t-óstach agus Terry Woychowski tiomáint tástála sa charrchlós agus timpeall air. Fuair ​​​​siad amach go raibh an faoileán ciúin agus nach ndearna sé an fhuaim de ghluaisteán saor. Láimhseáil sé cuair agus bumps go maith, ag luasghéarú go réidh ach go leor, agus go ginearálta sháraigh sé ionchais. Creideann an t-óstach mar ghluaisteán comaitéireachta laethúil, ag dul ag obair, ag siopadóireacht le haghaidh earraí grósaera, agus ag piocadh leanaí, nach bhfuil aon oiriúnach níos fearr ná an carr seo. Mar fhocal scoir, tháinig sé ar an tuairim go bhfuil na Stáit Aontaithe tar éis titim i bhfad taobh thiar den tSín maidir le feithiclí leictreacha ar chostas íseal a dhearadh. Is glaoch dúisithe é BYD Seagull do thionscal Mheiriceá. Caithfidh na Stáit Aontaithe go leor dearadh agus ceardaíocht a fhoghlaim go tapa chun coinneáil suas leis na hamanna agus bogadh ar shiúl ón mbealach a tógadh gluaisteáin le céad bliain.

Déanaimis an faoileán BYD a chur i gcomparáid leis an Bolt and Leaf. Is dhá fheithicil leictreacha dhlúth iad Bolt agus Leaf atá coitianta i margadh na SA. Is féidir a fheiceáil ón tábla seo, de réir an phraghais sa tSín, fiú má tá an mara mara BYD faoi réir taraif 100%, tá buntáiste praghais aige fós i margadh na SA! Cé go bhfuil an t-iasc mara BYD beagán níos lú agus go bhfuil cumhacht beagán níos ísle aige, tá cuma cumhra i ngach áit i bhfianaise an difríocht praghais ollmhór. Is féidir a fheiceáil ó dhíolacháin Bolt and Leaf nach bhfuil margadh feithiclí leictreacha US $ 20,000 spreagtha. Cuireadh deireadh leis an Bolt ag deireadh na bliana seo caite. Má théann an faoileán BYD isteach i margadh na SA, beidh sé gan mheaitseáil! Sa mhargadh feithiclí leictreacha sna Stáit Aontaithe, ní dhíolann aon duine níos mó ná 100,000 feithicil leictreacha faoi $30,000 in aghaidh na bliana. Is deis é cuideachtaí gluaisteán na Síne an margadh a athmhúnlú. Agus tá díolacháin feithiclí leictreacha íon sna Stáit Aontaithe ag fás go tapa gach bliain, agus tá an margadh uathoibríoch iomlán ollmhór. Is cáca mór mealltach é do chuideachtaí gluaisteán na Síne.

Mar sin, i bhfianaise feithiclí leictreacha bagarthacha na Síne, tá a gcosaintí briste ag cuideachtaí gluaisteán Mheiriceá. Tá cuideachtaí gluaisteán Mheiriceá tar éis a míshástacht a léiriú le fada le gluaisteáin na Síne ar phraghas íseal. Dúirt Musk go bluntly ag an gcomhdháil tuillimh i mí Eanáir, mura molann siad bacainní trádála, go scriosfaidh cuideachtaí gluaisteán na Síne an chuid is mó de na cuideachtaí eile ar domhan beagnach. Ach ag an taispeántas a tionóladh i bPáras, an Fhrainc, chuir Príomhfheidhmeannach Tesla Musk in iúl go poiblí go raibh sé i gcoinne taraifí na Stát Aontaithe ar fheithiclí leictreacha na Síne d'infheisteoirí teicneolaíochta. Chuir sé in iúl go soiléir nach bhfuil aon srianta ar shaoirse trádála nó saobhadh margaidh inmholta agus chuir sé "iontas" in iúl ag beartas na Stát Aontaithe a fógraíodh. Is é "eagla" Musk maidir le gluaisteáin Síneacha ar chostas íseal agus é ag cur i gcoinne taraifí arda ar fheithiclí leictreacha na Síne go príomha toisc go ndéanann srianadh ar iontráil feithiclí leictreacha Síneacha isteach i margadh na SA i bhfad níos mó dochar ná maith do na huathoibritheoirí SAM seo a bhfuil monarchana infheistithe agus tógtha acu sa tSín. agus onnmhairíodh cuid den slabhra tionsclaíoch.

Ag cur le cosaintí na n-uathoibritheoirí Meiriceánacha, cé nach ndíoltar aon ghluaisteáin Síneacha fós sna Stáit Aontaithe, tá tomhaltóirí Mheiriceá ag glacadh níos mó agus níos mó le gluaisteáin Mheiriceá. De réir suirbhé nua a rinne an gnólacht taighde Auto Pacific, tá suim mhór i bhfeithiclí leictreacha na Síne i measc tomhaltóirí óga Mheiriceá. Tuairiscítear gur léirigh 35% de 800 freagróir idir 18 agus 80 bliain d'aois suim i bhfeithiclí leictreacha na Síne, go háirithe daoine óga faoi 40 bliain d'aois, agus mheas whopping 76% iad a cheannach. Mar sin féin, tá laghdú tagtha ar an leas seo i measc na ndaoine os cionn 60 bliain d'aois, agus ní raibh ach 25% sásta smaoineamh ar fheithicil leictreacha Síneach a cheannach, ach dúirt 16% de na freagróirí go gceannódh siad feithicil leictreach Síneach freisin dá bhféadfaí é a tháirgeadh sna Stáit Aontaithe. Ina theannta sin, léiríonn taighde a d'fhoilsigh Alix Partners, comhairleacht eile, go bhfuil eolas ag 58 faoin gcéad de thomhaltóirí na SA atá ag pleanáil carr leictreach a cheannach ar bhrandaí na Síne ar nós BYD, Zero, agus NIO, ag moladh acmhainneacht brandaí feithiclí leictreacha na Síne i SAM. margadh ag teacht chun cinn de réir a chéile.

Achoimre: Anois go bhfuil toghchán SAM fós ar siúl, tá éiginnteacht fós ann faoin bpolasaí sa réimse seo. Faoi láthair, chomh maith le bacainní a thógáil d'uathoibritheoirí na Síne, tá rialtas na SA ag tabhairt fóirdheontais go beacht do mhonarú gluaisteán leictreacha sna Stáit Aontaithe. Sa chás seo, ní féidir le huathoibritheoirí na Síne ach bealach eile a fháil chun dul isteach sna Stáit Aontaithe, chun monarchana a thógáil sna Stáit Aontaithe nó chun comhoibriú le huathoibritheoirí Mheiriceá. Ach i gcás polasaithe doiléir, comhoibriú le huathoibritheoirí Mheiriceá chun ligean d'uathoibritheoirí Meiriceánacha oiriúnacha feidhmiú mar dhroichead idir an tSín agus na Stáit Aontaithe, agus gan amhras is cosán níos lú riosca é na buntáistí a bhaineann le slabhra soláthair na Síne a ghiaráil.

----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- ----------------------------------------------- -----------------------------------