Nochtadh an chéad SUV ag Xiaomi! Níos cumhachtaí fós ná SU7

Go dtí seo, leanann miotas an Xiaomi SU7!

De réir sonraí oifigiúla, sháraigh seachadtaí an Xiaomi Mi SU7 10,000 aonad i mí an Mheithimh, agus táthar ag súil go leanfaidh an treocht seo i mí Iúil.

Is cuimhin liom fós ráiteas Lei Jun ag an preasagallamh: "Tá sé deacair carr a thógáil, ach caithfidh rath a bheith fionnuar." I láthair na huaire nuair a imbhuail fórsaí nua agus brandaí breosla go fíochmhar, d'éirigh le Xiaomi brú isteach sa tábla cártaí le macántacht, ach bhí a fhios ag gach iomaitheoir nach raibh anseo ach an tús.

Le déanaí, tá an margadh tar éis éirí as cuimse le cries Xiaomi SUV, mar gheall ar an líon mór grianghraf spy tástála bóthair atá le feiceáil ar an Idirlíon, ag goid aird na dtomhaltóirí cosúil leis an Xiaomi SU7.

Ag teacht le huaillmhian Xiaomi a bheith ar cheann de na cúig automakers is fearr ar domhan, níor cheart go mbeadh leagan amach an SUV mar aon iontas.

Ag an nóiméad seo, is dóigh liom gur cairde an rud is mó a ghortaítear, agus is dócha go mbainfidh siad caillteanais ar an Xiaomi SU7. Nuair a éiríonn leis, beidh sé faoi cheangal tírdhreach an mhargaidh feithicleach a athscríobh arís.

Ach ar shíl tú riamh go mbraitheann rath na ngluaisteán Xiaomi ar thacaíocht na dtomhaltóirí, agus déanfar an seomra le haghaidh botúin a chomhbhrú tuilleadh sa chás seo? Iompraíonn SUVanna ualach an ratha maidir le tuirlingt freisin.

Seachas sin, le staid "apotheosis" Xiaomi faoi láthair, d'fhéadfadh an backlash teip táirge a bheith dofhulaingthe!

An chéad SUV do dhaoine óga?

Mar a chuireann Kazuo Inamori, fiontraí, é: "Is amhlaidh is soiléire d'fhís i d'intinn, is amhlaidh is soiléire an bealach chun é a bhaint amach, agus is amhlaidh is láidre a bheidh do spreagadh."

Is é rath an Xiaomi SU7 an cruthúnas is fearr ar an dearcadh seo. Anois tá teacht chun cinn samhlacha Xiaomi eile mar thoradh ar ionchais iolracha.

Tá an nóiméad nuair a bhíonn an chéad chath tar éis dul i ngleic leis an gcath cinntitheach, agus tá súil ag tomhaltóirí nua do Xiaomi. Ós rud é go bhfuil an carr chomh cumasach, níl sé ró-iomarca an chéad SUV a shocrú do dhaoine óga, ceart?

Go deimhin, tá nuacht faoi mhúnlaí eile Xiaomi thart ar feadh i bhfad. Roimhe seo, bhris meáin eile an nuacht: Dúirt Uachtarán Ghrúpa Xiaomi, Lu Weibing, in agallamh ag an gcruinniú feidhmíochta go bhfuil samhlacha eile á bhforbairt ag Xiaomi.

An uair seo, comhlíontar na hionchais go díreach, agus réitigh an Xiaomi SU7 an bealach. Leis an diongbháilteacht chéanna "beo chun báis", ní raibh a thuilleadh táirgí blockbuster!

Suimiúil go leor, bhris Zeekr an nuacht freisin: tá an tríú carr Xiaomi dírithe go docht ar chostais agus suite ar an leibhéal 150,000 yuan.

Má tá an nuacht fíor, níl Xiaomi, a bhí "apotheosized", táthaithe go hiomlán chuig an altóir. De réir móiminteam cuideachtaí gluaisteán an lae inniu ag ardú an lann cogaidh praghsanna isteach, is dóigh liom go bhfuil an deis ann fós.

Faoi phriocadh leanúnach na nuachta éagsúla, gan amhras chuir an SUV Xiaomi a nochtadh le déanaí i dteagmháil le turraing do thomhaltóirí. Nocht roinnt blagairí gluaisteán na grianghraif tástála bóthair den chéad SUV de chuid Xiaomi, agus rinne siad tuairimíocht gurb é cód inmheánach an chéad SUV de chuid Xiaomi ná "MX11".

Mheabhraigh staidiúir leath-chlúdaithe an Pipa, an corp ar a chúl, agus na línte cruinne láithreach an Ferrari Purosangue do na netizens.

Ag an nóiméad seo, ghlaoigh focail an Uasail Lei ina chluasa arís: Tá an TM seo anseo chun trioblóid a dhéanamh!

Ach dul i mbun gnó, tá sé de cheangal ar Xiaomi luas a leagan amach ilchatagóir a luasú mar gheall ar an rath a bhí ar leibhéal an ghluaisteáin. Roimhe seo, bhí ráflaí ar an Idirlíon freisin faoin smaoineamh maidir le SUV raon leathnaithe Xiaomi. Cibé fíor nó bréagach, de réir fhís Xiaomi maidir le seasamh an mhargaidh sa todhchaí, tá straitéis ilchatagóir dosheachanta.

Is fiú a fhiosrú an nglacfaidh an tsamhail nua Xiaomi an straitéis praghais chéanna leis an Xiaomi SU7, ag díriú ar mhúnla atá éifeachtach ó thaobh costais. Tar éis an tsaoil, is cosúil gur fiú an bóthar seo a athdhéanamh.

Ina theannta sin, bhí an "apotheosis" roimhe seo ag brath ar chinneadh an Uasail Lei cairdeas a dhéanamh le tomhaltóirí. Más rud é go raibh sé ag iarraidh cobhsaíocht a choinneáil agus Móimintí a leathnú, d'íocfadh an margadh go nádúrtha as an straitéis éadrom céanna.

Tá an rud nach féidir leat a fháil i gcónaí i n-suaite. Cuirimis do shamhlaíocht ar leataobh. Faoi láthair, tá ceanglais an chuid is mó de thomhaltóirí do Xiaomi fós dírithe ar SU7. Dúirt Lu Weibing freisin go bhfuil fuinneamh reatha na cuideachta ar fad ar sheachadadh an Xiaomi SU7.

Tar éis an tsaoil, níor stop an tástáil Xiaomi Mi SU7 do Lei Jun.

Gcéad dul síos, coinnigh an diosca bunúsach de Xiaomi SU7

Is cuimhin liom fós gur léirigh an tUasal Lei imní shásta roimhe seo: "Tá imní orm nach mbeidh tóir ar an gcarr Xiaomi ar dtús, agus táim níos buartha fós go mbeidh sé ró-tóir air. Tiocfaidh gach duine chun é a cheannach."

Anois is cosúil nach pianbhreith "Versailles" amháin é seo, ach buama ama tic atá crochta os cionn ceann Xiaomi.

Anois faoi cheiliúradh seachadadh gluaisteán Xiaomi ó am go chéile Lei Jun Weibo, tá an limistéar tuairimí i gcónaí lán de núdail ríse a thagann chun an seachadadh a áiteamh: "Tá an bhearna timthriall seachadta réigiúnach ró-mhór, agus cibé an féidir an carr a phiocadh suas i mbliana tá áitiú. ag ceannaithe cairdiúla."

Tá "ifreann táirgeachta", fadhb nach féidir le brandaí cumhachta nua a fháil timpeall, os comhair Xiaomi freisin.

Tuairiscítear gur críochnaíodh an chéad chéim de mhonarcha féin-thógtha Xiaomi i mí an Mheithimh 2023, ag clúdach réimse de thart ar 720,000 méadar cearnach, le cumas bliantúil de 150,000 feithicil.

Ach tá an staid iarbhír i bhfad níos casta ná an dromchla. Cibé an soláthar ábhar táirgthe é nó an ganntanas daonchumhachta, tá Xiaomi ag obair go crua chun an fhadhb a réiteach.

Tá an fhadhb nach féidir leis an acmhainn táirgthe a choinneáil suas ag cur isteach ar dhíolacháin chéad líne freisin. Fiú mura bhfuil go leor tomhaltóirí leasmhara in ann carr a fháil, bíonn sé deacair fós ag formhór na ndaoine maireachtáil sa timthriall seachadta fada, agus tá sé dosheachanta diúltú tar éis é a aithint.

Tá réaltacht throm ann freisin gur thug an aincheist maidir le soláthar agus éileamh neamhleor seomra neamhtheoranta don mhargadh athláimhe le haghaidh oibriú, agus tá go leor scalpers a athdhíolann gluaisteáin Xiaomi ar na meáin shóisialta, rud a chuir croíthe úinéirí gluaisteán fíor.

Mar sin, tá líon mór núdail ríse ag Xianyu agus Xiaohongshu nach féidir leo fanacht le Xiaomi aistriú go brandaí eile.

Is rás in aghaidh ama é seo, agus tagann an namhaid ó gach treo. Is cuimhin liom fós an straitéis sniper a d'eisigh cairde do Xiaomi ó seoladh Xiaomi Auto, mar shampla Zhijie agus NIO, a thairg fóirdheontas de 5,000 yuan uair amháin d'úsáideoirí glas-ordú Xiaomi SU7, ag tosú le cogadh gnó simplí.

Mar cheannaire tráchta, tá sé dosheachanta fulaingt ó mhicreascóp lucht féachana. Maidir le neart an táirge, níl mórán spáis ag Xiaomi le haghaidh caoinfhulaingt locht. D'fhéadfadh aon stoirm cáilíochta cuideachta carr óg a mhilleadh.

Dá bhrí sin, is í an phríomhthosaíocht do Xiaomi ná cobhsaíocht a choinneáil agus buntáistí an Xiaomi SU7 a mhéadú, ionas go mbeidh an t-aon saighead feiceálach go leor chun go leor spáis a fhágáil do chatagóirí eile maolán.

Céim amháin chun na bhflaitheas, leathchéim go hifreann

Maidir leis an Xiaomi SU7 agus Lei Meitheamh, a bhí crowned déithe, d'fhéadfadh céim mícheart titim isteach i abyss endless.

Tar éis an tsaoil, tá cuid de na hábhair te a d'ardaigh margaíocht ag bogadh leis an ghaoth.

Díreach mar atá ráflaí an Xiaomi SUV an uair seo, in éineacht le ionchais, tá amhras eile faoi bradaíl, ach tá siad seo neamhshuntasach go dtí go nochtar iad.

Mar sin féin, ní féidir an margadh agus aird ard na dtomhaltóirí ar Xiaomi a mheas faoina luach. Cibé an bhfuil sé ag forbairt samhlacha nua nó ag dul isteach sa réimse hibrideach, corraíonn gach céim nerves an mhargaidh.

Is fiú iniúchadh a dhéanamh ar conas is féidir le samhlacha nua cosúil le SUVanna a sheol Xiaomi sa todhchaí dul san iomaíocht le cuideachtaí gluaisteán eile, agus is fadhb é an féidir leo suí ar an "chéad SUV do dhaoine óga".

Sa mhargadh SUV nua fuinnimh atá ann faoi láthair, tá Ideal agus Q fiú ar a dtugtar "Gemini", agus léirigh an líne cosanta só a bhunaigh siad i gcomhpháirt treocht soladach.

Tá an praghas tite, agus tá sraith BYD de dhíolacháin SUV i bhfad chun tosaigh, agus tá an catagóir fós á n-athlánú.

Mar sin, an mbeidh sé suite mar SUV coupe, mar a nochtadh sna grianghraif spiaireachta, chun bearna reatha an mhargaidh a urghabháil? Tar éis an tsaoil, níl samhlacha cosúil leis an gorm dorcha S7 agus an Denza N7 briste fós as hegemony SUV coupe fuinnimh nua.

Más féidir linn tionchar na tiomána cliste, tionchar branda, éiceachóras bogearraí, etc. a mhéadú, táimid cinnte go bhfaighidh muid áit sa mhargadh SUV amach anseo.

Agus díreach mar an "éifeacht catfish" de bharr Xiaomi SU7 sa mhargadh fuinnimh nua, tá fonn ar thomhaltóirí go ndéanfaidh sé trasphlandú agus macasamhlú den sórt sin arís i gcatagóirí eile.

Tar éis an tsaoil, is é an "rolla" féin an próiseas a bhaineann le dea-airgead a thiomáint amach droch-airgead.

Do Xiaomi, tá an sprioc de bheith ar cheann de na cúig automakers is fearr ar domhan sna 15 go 20 bliain atá romhainn uaillmhianach, ach ní mór é a thrasnú céim ar chéim fós.

Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!