Tiomáint tástála Chery iCar 03

ciorcail

iCar 03

Cén cineál carr atá ag teastáil ó dhaoine óga?

Is cosúil gur fadhb í seo nach féidir a réiteach,

Toisc gur sócmhainn luachmhar don domhan iad daoine óga.

Tá éagsúlacht na cognaíocha beatha níos saibhre ná mar atá in aoisghrúpaí eile.

Dá bhrí sin, níor cheart aois a shainiú na réamhriachtanais le haghaidh gluaisteán.

Agus déanann roinnt carranna tú níos óige.

Ar dtús, inis dom conas a mhothaím faoin gcarr seo.

Is maith:Ligeann clúdach uile-tír-raon duit dul beagnach áit ar bith.

nach dtaitníonn:Tá an scáileán mór sa charr beagán awkward, agus ní féidir na suíocháin cúil a leacú go hiomlán.

Cén cineál luach mhothúchánach is féidir le carr a thabhairt do dhaoine? Mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh na seanghluaisteáin sin atá ar an mbóthar le blianta fada anuas mar fhinné ar óige an úinéara ar fad. Mar shampla, cosnaíonn na sárcharranna 12-sorcóir sin na milliúin díreach mar gheall ar an roar agus iad ag tosú. Ag dul isteach i ré an leictriúcháin, tá na teicneolaíochtaí nasc líonra trí-leictreacha agus cliste araon tar éis leibhéal réasúnta cothrom a bhaint amach sa ghearrthéarma. I bhfocail eile, níl aon duine i bhfad níos measa ná aon duine eile. Más mian le monaróirí gluaisteáin a dhíol, ní mór dóibh roinnt lipéad a chur ar a gcuid táirgí, mar shampla óige, teicneolaíocht agus sábháilteacht, chun luach mhothúchánach uathúil a sholáthar do thomhaltóirí. Ach anois, tá an lipéad seo in úsáid beagnach, mar sin an bhfuil aon bhealach nua a imirt?

Is múnla gluaisteán é Square Box a tháinig chun cinn le bliain nó dhó anuas. Bhí an chuma ar an dearadh seo i bhfad ó shin, ach tar éis timthriall, d'fhill sé inniu le deighilt samhlacha gluaisteán. Tá Baojun Yueye, Haval Big Dog, Tank 300, agus BAIC BJ40, tar éis éirí mar threocht ar feadh tamaill. I mí Feabhra na bliana seo, d'eisigh Chery's iCar a chéad mhúnla, iCar03, atá ina tháirge cearnach i gcruth bosca freisin. Tá an raon praghsanna 109,800-169,800 an-iomaíoch freisin.

An féidir le dearadh an bhosca cearnach an táirge a dhéanamh níos óige?

Ó rath an Tank 300, is féidir a fheiceáil go bhfuil an cruth cearnach seo go deimhin níos tarraingtí do dhaoine óga. Tháinig an dearadh seo ó Mercedes-Benz G agus Land Rover Defender ó dhúchas. Rugadh na feithiclí easbhóthair is luaithe ó fheithiclí míleata. Tá a gcuid riachtanas féin ag feithiclí míleata chun an dearadh seo a ghlacadh. Is é an chéad cheann an riachtanas neart. Mar gheall ar an gcatha, chun seasamh in aghaidh ionsaithe seachtracha éagsúla, is gá neart an chomhlachta a bheith níos airde. Is féidir leis an gcruth cearnach struchtúr an chomhlachta a dhéanamh níos cobhsaí. Tá gá le luchtú freisin. Chomh maith le daoine a luchtú, caithfidh feithiclí míleata earraí a luchtú freisin. Is féidir leis an gcomhlacht cearnach freastal ar níos mó soláthairtí. Maidir leis an tionchar ar fhriotaíocht na gaoithe, is féidir neamhaird a dhéanamh air toisc nach bhfuil luas na bhfeithiclí míleata go tapa. Ag an am céanna, is féidir leis an gcruth cearnach a dhéanamh níos éasca freisin do thiománaithe suíomh sonrach an chomhlachta a bhrath, agus is féidir leo an pasacht a mheas níos cruinne agus iad ag dul trí roinnt spásanna cúnga. I mbeagán focal, tá an dearadh seo chun freastal ar riachtanais fheidhmiúla, ach is iarracht é cruth bosca cearnach an lae inniu chun pearsanú a shaothrú.

Ar ais go dtí an pointe, is gnáthcharr bosca-chruthach é an iCar03, le tosaigh díreach, clúdach inneall comhréidh, agus crochóga tosaigh agus cúil an-ghearr, rud a thugann cion níos réasúnta idir an tosaigh agus an comhlacht. Tá sé beagán cosúil le go leor samhlacha den chineál céanna faoi láthair, agus mar sin chuir an dearthóir go leor iarracht isteach ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin chun é a dhéanamh chomh difriúil agus is féidir.

Mar shampla, na ceannsoilse an-chúng atá socraithe go hingearach, cruthaíonn dearadh na gceannsoilse agus na taillights macalla láidir le lógó an bhranda, le heilimintí soiléire "i"-chruthach, agus tá an grille agus an tuairteora an-diana freisin, rud a chomhlánaíonn an stíl iomlán. de chorp an ghluaisteáin.

Ní mór an "mála scoile beag" ar chúl a fháil d'fhormhór na ngluaisteán bosca-chruthach. Tá sé tagtha chun cinn ón mbunchlúdach bonn spártha go spás stórála breise. Tar éis oscailt, is féidir leat a chur ar roinnt uirlisí ar bord. Cé nach bhfuil an spás mór, breathnaíonn sé fiáin nuair a iompraítear ar chúl é. Is iad na toisí seachtracha iCar 03 ná 4406 × 1910 × 1715mm, agus is é 2715mm an bonn roth. Is féidir é a mheas mar SUV dlúth-chrua-lárnach, ach uasmhéadaíonn an cruth cearnach fad fadaimseartha agus airde ingearach an taobh istigh. Deirtear go bhfuil an ráta úsáide spáis iCar03 chomh hard le 66%. Déanann an dearadh forluí tosaigh agus cúil gearr an uillinn cur chuige faoi aon ualach 28 céim, an uillinn imeachta 32 céim, agus an t-íosmhéid imréiteach talún 200mm, a bhfuil géine nádúrtha easbhóthair aige.

Níl sé i gceist le fíorfheithicil easbhóthair na paisinéirí a chur ag fulaingt, ach a bheith in ann í a thiomáint go fóillíochta amhail is dá mba ag siúl ar thalamh cothrom é, agus mar sin saothraíonn an dearadh intí compord a oiread agus is féidir, ó Toyota Land Cruiser go Land Rover Range Rover. . Is é an chéad tuiscint ar an taobh istigh de iCar 03 ná compord, a d'fhéadfadh a bheith beagán difriúil óna chruth crua-chroí, ach nach bhfuil ag iarraidh suí sa charr agus tiomáint go compordach?

Glacann an taobh istigh de Car 03 stíl dath éadrom agus dorcha, gan an iomarca dath, ach ní sholáthraíonn sé ach mothú ard-deireadh atá oiriúnach le haghaidh easbhóthair tríd an meascán de dhubh agus bán. Déanann an barr dorcha agus an bun éadrom an stíl iomlán níos cobhsaí freisin. Cosúil le gach feithicil clasaiceach easbhóthair, coinníonn sé an roth stiúrtha mórmhéide agus dearadh consól lárionad leathan. Tá an roth stiúrtha mórmhéide le haghaidh greim stiúrtha faoi dhálaí foircneacha bóthair, agus tá an consól lárionad mór chun trealamh níos áisiúla a chur, mar raidiónna láimhe, feisteáin garchabhrach, etc. knob, is féidir a athrú idir eacnamaíocht, spóirt, easbhóthair, bogaigh, agus coinníollacha bóthair eile i bhfíor-am. Is cúnamh fíor-riachtanach é do novices easbhóthair, agus mar sin tá sé deartha chomh tarraingteach. Úsáideann an mheicníocht aistrithe dearadh láimhe, a ligeann don tiománaí giaranna a aistriú gan an roth stiúrtha a fhágáil agus is modh aistrithe níos oiriúnaí d’fheithiclí easbhóthair.

Tá an scáileán rialaithe lárnach riachtanach do gach carr anois. Sroicheann méid scáileáin an iCar03 orlach 15.6, atá inchomparáide le scáileán leabhar nótaí príomhshrutha. Le bheith macánta, breathnaíonn an scáileán seo beagán tobann ar an taobh istigh iomlán. B'fhéidir go bhfuil an taispeáint stiallacha fada níos oiriúnaí don charr seo, ach úsáideann an monaróir an sliseanna 8155 fós ar gach costas. Is fiú aitheantas a thabhairt do luas freagartha agus réidh an mheaisín carr ar fad.

Mar gheall ar shaintréithe an chruth, leathnaítear an spás istigh go dtí an t-uasmhéid. Níl an mothú cramped ar an leibhéal céanna samhlacha ag an tsraith chúl, agus is leor doimhneacht an dromchla suíocháin freisin. Is léir go n-áiritheofar an gá atá le suí fadtéarmach, seachas díreach díriú ar an taithí marcaíochta tosaigh cosúil le roinnt feithiclí easbhóthair, agus úsáidtear an tsraith chúl mar spás le haghaidh bagáiste. Mar gheall ar thaobh díreach an chomhlachta, éiríonn an spás ceann níos flúirseach.

Go ginearálta úsáideann feithiclí easbhóthair traidisiúnta innill mhóra díláithrithe asúite nádúrtha, mar shampla 1UR-FE Toyota Land Cruiser agus Mercedes-Benz G's M176, ar clasaiceacha iad de ré an innill bhreosla. Bhí roar an lucht leanúna ola silicone uair amháin ina chuimhne bhuan do go leor veterans easbhóthair. Sa ré nua fuinnimh, cé gur cosúil nach bhfuil sé chomh dian agus a bhí sé ag an am, níl na torthaí a thugann leictriú níos measa ná na hinnill bhreosla, agus tá buntáistí nach féidir a athsholáthar fiú i roinnt áiteanna.

Tá dhá fhoirm chumhachta ag iCar 03: mótair aonair agus dé-mhótair. Moltar duit an leagan tiomána ceithre roth dé-mhótair a roghnú. Tá an dé-mhótar feistithe le mótar maighnéad buan sioncrónach le tosaigh 70kW + cúil 135kW, le cumhacht aschurtha uasta de 205kW agus chasmhóiminte uasta de 385Nm. Úsáideann an ceallraí fosfáit iarainn litiam Ningde Times, ag soláthar trí rogha pacáiste ceallraí de 50.63kWh, 65.69kWh, agus 69.77kWh. Is é an raon leictreach íon comhfhreagrach 401km, 472km, agus 501km. Níl an seasmhacht seo gan íoc san aicme chéanna, ach ag cur san áireamh a shuíomhanna féin agus cásanna úsáide, is leor é.

Sa phróiseas tiomána iarbhír, freagraíonn an throttle go pras, ach ní ionsaitheach. Pléann an chasmhóimint amach de réir a chéile. Ní féidir leis an gcineál seo SUV crua-chrua an luasghéarú a leanúint. Tá an t-aschur cobhsaí de chasmhóiminte níos tábhachtaí. Is é an mothú is dírí ná go bhfuil sé éasca tiomáint. Tá an caighdeán tiomána éasca bainte amach ag freagairt an treo agus feidhmíocht dhinimiciúil fhoriomlán an chomhlachta. Bhaineamar triail as roinnt bóithre easbhóthair freisin. Mar gheall ar thacaíocht dé-mhótair, faoi choinníollacha bóithre greamaitheachta íseal, níor bhris an chumhacht mar gheall ar shleamhnú ach chothaigh sé aschur cobhsaí.

Tá iCar 03 feistithe le córas tiomána ceithre roth cliste rialaithe leictreach iWD, ar féidir leis aistriú gan uaim a bhaint amach idir tiomáint dhá roth agus tiomáint ceithre roth. Tá dáileadh chasmhóiminte dinimiciúil uathúil aige sa rang céanna. Tá an cóimheas dáileadh bunaithe ar phrionsabal na tosaíochta éifeachtúlachta. De réir riachtanais an tiománaí, déantar an chasmhóimint a dháileadh ar na mótair tosaigh agus cúil le prionsabal na héifeachtúlachta is fearr, agus déantar an réidh tiomána le linn luaineachta an chasmhóiminte a ráthú. Cuireann sé tomhaltas fuinnimh agus riachtanais chumhachta san áireamh. In éineacht le 8 athrú modh tiomána dinimiciúla, is féidir leis eispéireas easbhóthair gan chiall a bhaint amach. I dtéarmaí fionraí, glacann iCAR 03 le McPherson tosaigh, struchtúr an chassis hiodrálach il-nasc H-láimhe cúil + bushing hiodrálach, agus comhlacht cage uile-alúmanam le docht torsional de 31812N·m/deg, rud a d’fhéadfadh cobhsaíocht an choirp a chinntiú. agus fionraíocht faoi choinníollacha foircneacha bóithre éagsúla. Thairis sin, cuirtear an comhlacht bíomaí agus cage uile-alúmanam le chéile, agus tá an géine cumhachtach lasmuigh den bhóthar comhtháite isteach ann ó na cnámha.

Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!