An bhfuil modh Siúlóid Phortáin Denza Z9 GT chun cinn? Ní gá!

Is cuimhin linn roimh na 1970idí go ndearna lucht déanta carranna a gcuid carranna níos mó, ó thaobh méide agus díláithrithe de, ar eagla go ndéarfadh daoine go raibh siad beag. Níos déanaí clunk géarchéime ola éagsúla, tá an timpeallacht bóthair freisin níos mó agus níos mó plódaithe, bhí an carr ar an iomlán níos lú. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, leis an éileamh ar cheannach gluaisteán agus athruithe i bhfoirm fuinnimh, tá an carr níos mó agus níos mó. Cúig-méadar ar fad sedan líon mór de SUVs, tá MPVs waist mór. Ach méid an ghluaisteáin ar ais, ní féidir le méid an bhóthair dul ar ais riamh, agus mar sin tá fadhb ag baint le cúinneáil, páirceáil taobh. D'fhonn an pointe pian seo a bhuail go díreach do thomhaltóirí, tamall ó shin liostú modh portán Denza Z9GT mar fhócas poiblíochta don phointe táirge, is dóigh le go leor díograiseoirí gluaisteán níos lú taithí go bhfuil an fheidhm seo ró-fhionnuar, is é an mótarfheithicil is mó san 21ú haois. aireagán! Ach an raibh sé invented i ndáiríre sa 21ú haois? Ní gá!

Is é croílár teicniúil an Mód Crab ná ligean do rothaí cúil an ghluaisteáin, nach féidir ach dul díreach, feidhm stiúrtha a bheith acu. Sna 1930í, thug an aireagóir Meiriceánach Bruce Walker aireagán trom, as an físeán lámhaigh ag an am is féidir a fheiceáil, Packard as an tosaithe faoi shíneadh amach go cothrománach rothaí a chur, an deireadh iomlán cúil an ghluaisteáin suas, an dá chúl rothaí crochta tar éis na rothaí cúil, ag brath ar ghluaiseacht cliathánach na rothaí chun cúl an ghluaisteáin a bhogadh as an spás páirceála caol, agus ansin tarraingíodh siar agus ansin an carr a thiomáint as an carr de ghnáth. Cheadaigh an t-aireagán seo fiú don charr ciorcal 360 céim a chríochnú, arbh é an córas stiúrtha roth cúil is luaithe, ach amháin an tríú roth cúil breise.

Bhí an prionsabal céanna le feiceáil i gcarranna fiú níos luaithe, i 1927, ach amháin gur cuireadh ró-stiúrú ar na rothaí tosaigh in ionad stiúrtha rotha cúil. Ní raibh cuma ar an struchtúr gur tógadh é le cur ina choinne, áfach, agus bhraith sé go gcaithfí é a leá tar éis cúpla díog mhór agus cliatha. Mar sin féin, ní raibh tóir ar aireagán Walker, buille faoi thuairim mé toisc nach raibh na bóithre chomh cúng ag an am sin, agus ní raibh an t-éileamh ard. Agus ní féidir a struchtúr a úsáid ach amháin le haghaidh páirceála, ach ina dhiaidh sin níl ath-theacht chun cinn stiúrtha roth cúil le haghaidh áise páirceála, ach le láimhseáil.

Sa bhliain 1989, tháinig an chéad charr táirgeachta aitheanta ar domhan le stiúradh roth cúil: Nochtadh Honda. Bhí an roth stiúrtha feistithe sa coupe chun dul chun cinn a laghdú agus chun ligean don tiománaí coirnéil a thógáil níos fearr. Bhí an ghné le feiceáil níos déanaí ar an Mazda MX6 GT, Nissan 300Z, agus an vaunted GT-R R34.

Nochtadh Honda

Cluiche Cluiche Mazda MX6 GT

Tiománaí Tiománaí Nissan 300ZX

Nissan GT-R

Le deich mbliana anuas nó mar sin, tá Porsche 911, BMW 7 Series, Audi Q7 agus go leor samhlacha ard-deireadh eile feistithe le stiúrtha roth cúil nó roghnach, ach tá uillinn stiúrtha uasta na rothaí cúil sedans gluaisteáin spóirt sách beag. , thart ar 2-3 °, tá SUVanna sách níos mó, is féidir leo 5 ° a bhaint amach. Tá an loighic oibre go bunúsach i bhfearann ​​​​íseal-luas na rothaí cúil agus rothlú droim ar ais na rothaí tosaigh, laghdaigh an ga casadh, fearann ​​ardluais sa treo céanna chun cobhsaíocht a mhéadú. Anois Denza Z9GT tháinig go tobann suas le modh portán, a bhfuil ach is féidir le luas íseal a ligean freisin na rothaí cúil agus rothaí tosaigh sa treo céanna, sa rialú leictreonach a fhorbairt mar sin lá atá inniu ann nach bhfuil i ndáiríre tasc deacair.

Sin mar a tháinig an teicneolaíocht stiúrtha rotha cúil i bhfeidhm, mar sin má cheapann tú go bhfuil jab maith déanta agam, tabhair punch aon-dó dom, tá sé tábhachtach domsa. Más mian leat scéalta gluaisteáin níos suimiúla a chloisteáil, fág teachtaireacht sa chuid tuairimí, agus leanfaimid ar aghaidh leis an gcéad eagrán eile!

Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!