D'fhógair IM L6 go hoifigiúil, gan trácht ar a roghnaíonn IM Xiaomi a bheith é féin

An mhí seo caite, bunaíodh é 4 Year IM, ar deireadh ag fanacht lena "nóiméad aird a tharraingt". Ag an am sin IM L6 Ag an preasagallamh réamh-díola, ba chosúil go raibh comh-Phríomhfheidhmeannach IM Liu Tao ag déanamh aithrise ar ghnáthaimh mhargaíochta thionscal na bhfón póca, chuir sé dráma cuimsitheach "marcáil bhinse" de chuideachtaí rival ar siúl, agus rinne sé magadh arís agus arís eile ar Xiaomi "Tá gan fíor-intleacht", "Braitheann dearadh ar aithris". Is é an rud is ionadh ná gur sa leagan feidhmíochta IM L6 Super agus Xiaomi SU7 Max An chomparáid idir na trí pharaiméadair leictreacha Xiaomi Catching the braid, chuir an dara ceann trí phost Weibo mar agóid. Sa deireadh, an farce seo...IM Chríochnaigh sé nuair a scaoileadh an litir leithscéal. De réir mar a théann an rá, "Tá dubh agus dearg dearg freisin." Is deacair dúinn tionchar an bhabhta seo de chumarsáid dhiúltach ar IM a mheas An brabús nó caillteanas é, do phríomhcharachtair na hoíche? IM L6 Is caillteanas é. Le bheith macánta, IM L6 Ag leibhéal an táirge, is féidir an Xiaomi SU7 a thabhairt mar chéile comhraic láidir. mar sin IM Cá bhfuil an toughness? Má dhéanann tú neamhaird ar Liu Tao, is carr maith é seo" IM L6 Is é an éacht is déanaí de "deich mbliana d'obair chrua" SAIC New Energy Technology agus comhtháthaíonn sé teicneolaíocht chliste cheannródaíoch an tionscail. "Scála gluaisteán IM. L6 is deacair a rá an bhfuil an claíomh seo géaraithe le deich mbliana, ach tá an dara leath den abairt seo cinnte go deimhin. Leis an “Skin Liar Digital Chassis” a seoladh le déanaí, ba é IM L6 an chéad charr sa tír le “cumas siúil portáin”. Sílim gurb é seo IM L6 "The Strongest Ace".

suas IM, is dócha go smaoineoidh go leor daoine ar chassis agus ar rialú tiomána. Seo IM Chloígh an branda le tonúlacht an táirge i gcónaí. Sa chéad táirgeiLM7sárthach, tugadh cuireadh do IM The Williams foireann innealtóireachta a bhí ag breathnú chun cinn chun tiúnadh a dhéanamh, agus d'éirigh leo Taifead Domhanda Guinness a bhaint amach don "Faid Drift Is Mó i bhFeithicil Leictreach." Cé go bhfuil sé beagán níos mó "gimmick ná réaltacht", léiríonn sé fós roinnt fadhbanna. In IM L6superior, IM Trí bhainistiú digiteach cliste, cuirtear "cerebellum" - an Skink Digital Chassis - leis an bhfeithicil, rud a ardaíonn feidhmíocht tiomána na feithicle go gné nua agus is féidir fiú ligean di "siúl ​​ar an taobh." Is é an chéad cheann stiúrtha ceithre roth.

De ghnáth tá dhá chineál táirgí feistithe leis an bhfeidhm seo. Is é ceann amháin iad siúd a bhfuil bonn roth ró-fhada acu agus a éilíonn stiúradh ceithre roth chun an ga casadh a ghiorrú, mar shampla BMW 750Li, Xpeng X9 etc .; is é an dara cineál múnla a chuireann béim ar fheidhmíocht spóirt chun cobhsaíocht choirnéil ardluais a fheabhsú, mar shampla Porsche911, Lamborghini Huracan Evo. An IM L6 sin Cén catagóir lena mbaineann sé? Déanann sé an dá. Agus tú ag tiomáint ar luas íseal, tá ga casadh IM L6 chomh híseal le 4.99 m, cas timpeall agus Polo Díreach chomh solúbtha. Tá a fhios agat, níl méid an ghluaisteáin íon leictreach seo ró-bheag, le bonn roth de 2950 mm, agus an Tesla Model S thart, agus éilíonn ga casadh an dara ceann 6.15 rís. Do IM L6 Ag labhairt dó faoi, ní fadhb ar bith é dul thar dhá lána sa dá threo. Nuair a bhíonn contúirt ag luas ard á sheachaint, cuireann na rothaí cúil IM L6 ar chumas chúl an chairr teacht suas go tapa, ag feabhsú luas freagartha na feithicle. %. Má úsáideann tú an scór tástála eilc chun a chumas a chainníochtú, bheadh ​​sé 90.96 km/u, i bhfad níos airde ná an Tesla Model S Plaidof84.9km/hand PorscheTaycanof84.3km/u. Is é seo an t-aon dul chun cinn tástála eilc sa tsamhail cairr 85km/u ar domhan.

Tá tú ar tí páirceáil ó spás páirceála taobh, ach feiceann tú go bhfuil na gluaisteáin os do chomhair agus ar do chúl ró-ghar duit, agus ní mór duit bogadh timpeall arís agus arís eile sular féidir leat a fháil amach as an spás páirceála. Ag an am seo, is féidir leat "Éalú aon-cliceáil" a chliceáil ar an bpainéal rialaithe, agus luasfaidh tosaigh an ghluaisteáin amach mar gheall ar dhifríocht luas an roth, agus ansin tiomáint go díreach.

Go deimhin, IM L6 Ní hamháin go bhfuil an buaicphointe feidhme stiúrtha ceithre roth ag an "Skinliar Digital Chassis", ach comhtháthaíonn sé freisin modúil rialaithe ilchórais cosúil le fionraí aeir agus rialú veicteoir chasmhóiminte, agus tá sé rialaithe go lárnach ag halgartaim a bhaint amach. dífhabhtaithe comhpháirteacha i ngach gné. smacht. Tacaigh leis an saolré iomlán OTA, an níos mó a úsáideann tú é, is amhlaidh is fearr é.

IM Dúradh sa preasagallamh go seolfar siad freisin feidhm rialaithe comhlacht gimbal laistigh den dara ráithe den bhliain seo. Trí idirghabháil leibhéal milleasoicindí san aer-earrach agus ionsúire turrainge taise, is féidir leis an rolla comhlacht a bhaint amach nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ar ardluais agus uillinn mhór, agus feabhas a chur ar fheidhmíocht tiomána. Taistil chompord. Chomh maith leis an chassis digiteach Skink, IM Cuireadh béim freisin ar mhodh oíche na coise tinne an-phraiticiúil ag an bpreasagallamh. I mód oíche na coise tinne, IM L6 Feabhsóidh an ceamara atá suite ar fheithicil gabháil an bhóthair agus pas a fháil ar AI Bainfidh an chumhacht ríomhaireachta cur isteach ar bháisteach agus ar cheo agus déanann sé suas le laige súile an duine le linn drochaimsire. I mbeagán focal, níl sé deacair dúinn a fháil amach go bhfuil tiomáint fós ina ábhar IM An pointe díola is tábhachtaí. Mar gheall air seo, lean IM L6 LS6 Is féidir leis an "mótar hairicín" ar an meaisín luasanna suas le 21000 rpm a bhaint amach, buaicchumhacht 579kw, chasmhóiminte 800N·m, náid céad luasghéarú 2.74 Soicind, is féidir uasluas a bhaint amach 308km/u.

B'fhéidir go mbeadh tuiscint agat freisin ar an am is déanaí: an mhí seo caite IM L6 Sa preasagallamh réamh-díola, ní hamháin go raibh "poirceallán touching" Xiaomi Mícheart ag scríobh cumraíocht Xiaomi, agus rinne tuairimí Liu Tao freisin daoine IM Tá an íomhá branda curtha isteach go mór: beidh ár gcomhghleacaithe (nuair atá siad gnóthach) fiú caillte ar bhreith a bpáistí féin.Tá cara againn freisin a bhí dearfach ceithre huaire as a chéile agus atá fós ag cloí leis an líne tosaigh oibre. is éadrócaireach gur chuir siad a bpáistí óga chuig scoileanna cónaithe.

An oiread sin go ndearna roinnt netizen magadh: Ceannaigh GS amháin níos lú, beidh fostaí amháin ag fulaingt níos lú. Mar bhranda deartháir faoi SAIC Group, ROEWE, caithfidh gach duine teacht agus seasamh orm. IM Tá na hoibríochtaí ina dhiaidh sin níos mearbhall fós. Xiaomi Nuair a fuair an carr bás síos agus nach bhfreagraíonn sé a thuilleadh, IM He "a leithscéal" arís an tráthnóna dár gcionn, a raibh amhras ann go leanfadh sé "trácht a mhilleadh." Cé go bhfuil "dubh agus dearg dearg freisin", i gcás táirgí tomhaltóra mórchóir cosúil le gluaisteáin a bhaineann le sábháilteacht phearsanta, ní hamháin go dtabharfaidh "dubh agus dearg" IM tionchar dearfach, IM Ar a mhalairt, caillfear roinnt úsáideoirí ionchasacha mar gheall ar an. meath ar íomhá chorparáideach. Seachas IM agus Xiaomi Chuir an stoirm seo, IM L6The ceallraí atá feistithe le go leor stir freisin. Dúirt IM sa phreasagallamh, IM L6 Feistithe le "cruinn 900V" Is féidir le ceallraí stát soladach éadrom-bliana luchtaithe ultra-tapa" níos mó ná 1000 Ciliméadar de raon cúrsála ultra-fhada a bhaint amach, ach ansin fuair gach duine amach nach raibh sé seo. ceallraí fíor-staid soladach.

Mar is eol dúinn go léir, is cadhnraí litiam-ian leachtacha iad na cadhnraí litiam ternary agus cadhnraí fosfáit iarainn litiam a úsáidtear go coitianta i bhfeithiclí leictreacha. Faoi choinníollacha mar róthéamh, easbhrúite nó gearrchiorcad, d’fhéadfadh rith teirmeach tarlú agus tine mar thoradh air. Úsáideann cadhnraí soladach-stáit leictrilítí soladacha chun na leictrilítí leachtacha a bhí ann roimhe seo a athsholáthar, rud a réitíonn fadhb na dtinte ceallraí de bharr easbhrúite seachtrach, puncture, agus gearrchiorcaid. Ina theannta sin, toisc go bhfuil a dlús fuinnimh i bhfad níos airde ná sin na gcadhnraí leachtacha, tá raon cúrsála na feithicle feabhsaithe go mór freisin. Mar sin féin, toisc go bhfuil go leor fadhbanna teicniúla fós ag cadhnraí soladach-stáit nach bhfuil sáraithe fós, níor cuireadh in úsáid go hoifigiúil iad. 

Roimhe seo, ní dhearna ach Li a gcuid féin-thástáil ar cheallraí leathsholad 150kW beo. "Tá sé an-deacair mais tháirgeadh, tá an t-aschur sách íseal, agus tá an ráta toraidh an-dúshlánach freisin." Seo é meastóireacht POF Li Auto Li Bin ar chadhnraí leath-soladach. Díreach nuair a cheap gach duine go raibh sé le tacaíocht SAIC IM Nuair a baineadh amach cinn nua, fuarthas amach nach raibh sé seo amhlaidh.

De réir Liu Tao agus Bainisteoir Ginearálta Qingtao Energy Li Zheng, L6 Cur síos ar an gceallraí soladach-stáit suiteáilte, úsáideann ceallraí L6The leictreoid dhearfach ard-nicile ternary agus leictreoid diúltach carbóin-sileacain. Is é an t-ábhar leachtach sa leictrilít 5% -10%, bunaithe ar leictrilítí ocsaíd, agus polaiméirí curtha leis chun leictrilítí ilchodacha (IPC) a fhoirmiú, úsáideann an próiseas sciath nana-soladach leictrilít agus foirmiú ciseal leictrilít soladach. Léiríonn pleanáil táirgí Qingtao Energy nach é seo ach a dtáirge den chéad ghlúin, agus beidh orthu fanacht go dtí an tríú glúin chun fíor-stáit uile-soladach a bhaint amach. ciallaíonn sé seo IM L6 Is é an "ceallraí soladach-stáit" atá feistithe leis i ndáiríre ceallraí leath-soladach-stáit.

Chomh maith leis sin, tabhair faoi deara nach bhfuil ach an leagan IM L6 Max The Light year feistithe leis an gceallraí leath-soladach-stáit seo. Tá an tsamhail seo níos cumhachtaí ná an tsamhail atá feistithe le mótair dé.L6 Max Tá an leagan sárfheidhmíochta níos costasaí 40,000 yuan - tá costas agus cumas táirgthe fós ina mbacainní nach féidir le cadhnraí leath-soladach dul timpeall orthu. Cé go seachnófar fadhbanna costais agus cumas táirgthe trí phraghsanna díola arda, an lipéad "ceallraí soladach-stáit" agus IM L6 Déan an ceangailteach. Tá Liu Tao san atmaisféar an uair seo. Roimh preasagallamh na hoíche anocht, bhí imní ar go leor daoine an ndéarfadh Liu Tao rud éigin dochreidte anocht agus go gcuirfeadh sé cuardach te eile ar Weibo. Is é an dea-scéal, IM An uair seo, léirigh sé ar deireadh roinnt srianta. Ní raibh Liu Tao ina phríomhchainteoir ag an bpreasagallamh a thuilleadh, agus níor luadh sa phreasagallamh seo é. D'aimsigh Carranna Xiaomi, ach amháin nuair a bhí sé ag caint faoi gha casadh, go raibh BMW Pinch den sórt sin "persimmon bog" go réidh. Buíochas le Xiaomi, cosúil le Li Xiang anois, d'fhoghlaim Liu Tao freisin "a bhéal a choinneáil dúnta."

Tá Aecoauto ag glacadh le horduithe anois!