An tSín BYD Feithicleach Monaróir, Soláthraí, Monarcha

Ag labhairt di ar Lotus, cé a cheapann tú ar dtús? An Elise éadrom agus lúfar é nó Evora atá níos cosúla le sárcharr? Le teacht na ré leictriúcháin, tá roar an innill imithe, agus anois tá carr leictreach nua Lotus againn ——EMEYA, de réir na faisnéise atá ar fáil faoi láthair, cuirfear an carr nua i dtáirgeadh an bhliain seo chugainn. Is leagan ardfheidhmíochta den charr seo é EMEYA R+.

An mhí seo caite, bunaíodh é 4 Year IM, ar deireadh ag fanacht lena "nóiméad aird a tharraingt". Ag an am sin IM L6 Ag an bpreasagallamh réamhdhíola, bhí an chuma ar an scéal go raibh IM joint POF Liu Tao ag déanamh aithrise ar ghnáthaimh mhargaíochta thionscal na bhfón póca, chuir sé dráma cuimsitheach "Binsemharcála" ar siúl de chuid cuideachtaí iomaíochta, agus rinne sé magadh arís agus arís eile ar Xiaomi "Tá gan aon fhaisnéis cheart", "Braitheann an dearadh ar aithris".

D'fhéadfadh dul in aois ceallraí a bheith mar thoradh ar mhuirearú tapa ar fheithiclí leictreacha. Bunaithe ar thurgnaimh saotharlainne agus ar thuiscint dhomhain ar aosú ceallraí litiam-ian, tá a fhios ag eolaithe le fada go luathaíonn muirearú ardvoltais go minic díghrádú ceallraí agus caillteanas raon. Ach conas eolaíocht saotharlainne a aistriú i bpacáistí ceallraí litiam-ian le haghaidh feithiclí leictreacha?

Is é "Baile sa tSín" mana forbartha BMW sa tSín, rud a chiallaíonn go bhfuil BMW ag iarraidh an tSín a léamh, an tSín a thuiscint, agus fréamh a ghlacadh sa tSín; Tá an mana ‘In China, for China, ag Volkswagen Group, a roinneann an coincheap forbartha céanna, ag taispeáint diongbháilteacht Volkswagen chun athrú don tSín. Ag Seó Auto Chengdu 2024, thug an dá bhranda a gcuid táirgí branda nua, a d'athraigh go mór i gcomparáid leis an am atá caite, agus atá fiú iontach iontach. An uair seo, fuair muid taithí a fháil ar na táirgí nua go dlúth ag an Chengdu Auto Show agus comhrá a dhéanamh le foireann an bhoth chun tuiscint níos doimhne a fháil ar nuálaíochtaí stíl Síneach an bhranda thar lear.

Is cuimhin linn roimh na 1970idí go ndearna lucht déanta carranna a gcuid carranna níos mó, ó thaobh méide agus díláithrithe de, ar eagla go ndéarfadh daoine go raibh siad beag. Níos déanaí clunk géarchéime ola éagsúla, tá an timpeallacht bóthair freisin níos mó agus níos mó plódaithe, bhí an carr ar an iomlán níos lú. Mar sin féin, le blianta beaga anuas, leis an éileamh ar cheannach gluaisteán agus athruithe i bhfoirm fuinnimh, tá an carr níos mó agus níos mó. Cúig-méadar ar fad sedan líon mór de SUVs, tá MPVs waist mór. Ach méid an ghluaisteáin ar ais, ní féidir le méid an bhóthair dul ar ais riamh, agus mar sin tá fadhb ag baint le cúinneáil, páirceáil taobh. D'fhonn an pointe pian seo a bhuail go díreach do thomhaltóirí, tamall ó shin liostú modh portán Denza Z9GT mar fhócas poiblíochta don phointe táirge, is dóigh le go leor díograiseoirí gluaisteán níos lú taithí go bhfuil an fheidhm seo ró-fhionnuar, is é an mótarfheithicil is mó san 21ú haois. aireagán! Ach an raibh sé invented i ndáiríre sa 21ú haois? Ní gá!

Feabhsóidh an tsamhail nua atá feistithe le ardán easbhóthair Hi4-Z go hiomlán nua, ar sraith de ardán hibrideach plug-in AWD Páirtaimseartha é, an raon leictreach íon.