An tSín Feithiclí BMW Monaróir, Soláthraí, Monarcha

Tar éis a bheith cleachta le gluaisteáin intíre a fheiceáil ag bualadh Rolls Royce ar PPT, a bhfuil an chuid is fearr i gcónaí laistigh de 5 milliún agus an chuid is fearr laistigh de 10 milliún, ansin féachaint ar STERRA EXLANTIX ET de chuid EXEED a thógáil amach Audi Q5L mar ábhar buille ag an gcomhdháil liostála, agus ansin ag scairteadh amach abairt "an SUV leictreach is fearr laistigh de 500,000", tá mothú agam go bhfuil an chuideachta seo chomh macánta agus chomh srianta sin Tá an chuideachta chomh macánta, chomh sriantach, chomh dea-bhéasach.

I mí na Nollag 2008, rinneadh an chéad charr hibrideach plug-in ar domhan, an BYD F3DM, a olltáirgeadh i bPáirc Tionscail Ardteicneolaíochta Xi'an BYD, agus rugadh an coincheap "leictreachas gearr-achair agus ola fad-achair". Ach ag an am sin, mar gheall ar an teicneolaíocht inneall neamhaibí, bhí caillteanas cumhachta de 10.7L ag an NEDC den teicneolaíocht DM den chéad ghlúin a ghlac F3DM, agus ní raibh éifeachtacht theirmeach an innill ach 34%.

Mar fhreagra ar fhorchur taraifí an Aontais Eorpaigh ar fheithiclí leictreacha na Síne, léirigh POF Stellantis Tang Weishi go n-aistreoidh an carr Leapmotor roinnt táirgeadh go dtí an Eoraip, rud a chaithfidh costais a laghdú agus iomaíochas a choinneáil sa mhargadh Eorpach faoi bhacainní taraife.

De réir Reuters, thug daoine a bhí eolach ar an ábhar le fios ar an 16ú gur aontaigh rialtais an AE, i vóta neamhcheangailteach ach fós a raibh tionchar aige, ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis an AE maidir le taraifí a fhorchur ar fheithiclí leictreacha a allmhairítear ón tSín. Dúirt Reuters gur léirigh an líon mór staonadh dearcthaí meáite go leor ballstát AE.

Más mian leat a rá cén tsamhail is teo inniu, is SUV é freisin nuair a fhéachann tú ar an domhan! B’ionann SUVanna agus 48% de dhíolacháin charranna domhanda in 2023, de réir anailíse nua a rinne an Ghníomhaireacht Idirnáisiúnta Fuinnimh, rud a chiallaíonn gur SUV é beagnach ceann amháin as gach dhá charr a dhíoltar. Sa tSín, bhí díolacháin carr i mí Eanáir na bliana seo thart ar 2.439 milliún aonad, a raibh 1.149 milliún SUVs, a sháraigh 47% freisin. Is maith le daoine Síneacha SUVanna an oiread sin, mar sin cathain a thosaigh an chéad SUV? Inniu, déanaimis scéal SUVanna sa tSín a iniúchadh.

Le déanaí, d'fhoghlaimíomar ó fhoinsí oifigiúla go bhfuil olltáirgeadh déanta ag na Mionairse Mini Cooper JCW agus Mini Aceman JCW ag an Spotlight Automotive Factory atá lonnaithe i Zhangjiagang agus go bhfuil siad ar tí a seoladh go luath i margadh na Síne. Ina dhiaidh sin, cuirfear an dá mhúnla seo ar fáil don mhargadh domhanda.